Come ispezionare i componenti di precisione dei motori diesel?
I componenti di precisione e i pezzi di ricambio sono costosi e dispendiosi nel lavoro di riparazione dei motori diesel delle navi. Una corretta manutenzione e riparazione dei componenti di precisione nei motori diesel può non solo far risparmiare sui costi, ma anche aiutare notevolmente con la durata di vita delle parti mobili nei motori diesel. Ecco una breve introduzione su come ispezionare correttamente i componenti di precisione:
1. Le principali forme di danneggiamento nei componenti di precisione
(1) Giunto a manicotto dello stantuffo
(2) Usura eccessiva della superficie di accoppiamento cilindrica
(3) La superficie di lavoro del cilindro è usurata e la superficie vicino alla scanalatura a spirale dello stantuffo è particolarmente grave; la parte fortemente usurata del manicotto è vicino al foro dell'olio
(4) L'usura aumenta il gioco di adattamento, riduce la pressione dell'olio della pompa, provoca una scarsa atomizzazione e una combustione insufficiente; il grado di usura dei componenti varia e la pressione dell'olio della pompa e il volume di iniezione sono diversi, con conseguente squilibrio della potenza di ciascun cilindro
Motivo: a causa di impurità nell'olio, piccoli spazi tra i componenti, temperatura dell'olio non idonea, sbalzi improvvisi della temperatura dell'olio, installazione non accurata, ecc.
2, Superficie di lavoro dello stantuffo con corrosione
Si verifica principalmente sulla superficie di lavoro vicino alla scanalatura inclinata
(1)Nel momento in cui si apre il foro di ritorno dell'olio, fuoriesce carburante ad alta pressione,
(2) Quando la pressione all'interno del manicotto scende bruscamente e la pressione dell'olio sul bordo della scanalatura a spirale scende alla corrispondente pressione di evaporazione del carburante a quella temperatura, vengono generate delle bolle; la successiva onda di pressione del carburante fa collassare le bolle, con conseguente corrosione per vaiolatura
(3) Segni di trazione sulla superficie cilindrica di accoppiamento e morsicatura delle parti di accoppiamento
(4) Sono presenti impurità nel carburante, piccoli spazi di montaggio, trattamento termico improprio del materiale di accoppiamento, ecc., che possono causare segni di trazione longitudinali sulla superficie di accoppiamento, causando l'inceppamento o la morsicatura delle parti di accoppiamento.
3, valvola di scarico dell'olio e accessori per sede valvola
Funzione: Controllo dell'accumulo di pressione e riduzione della pressione
Le principali forme di danneggiamento dei componenti della valvola di uscita dell'olio e della sede della valvola sono:
(1) Usura eccessiva della superficie di lavoro.
Usura eccessiva della superficie di guida, della flangia di riduzione della pressione e della superficie del cono di tenuta; Usura eccessiva della superficie del cono di tenuta e del foro interno della sede della valvola.
Un'usura eccessiva della superficie di montaggio comporta un aumento del gioco di montaggio, un aumento del volume dell'olio della pompa e una combustione incompleta; un'usura eccessiva della superficie di tenuta comporta una diminuzione delle prestazioni di tenuta, con conseguente riflusso di carburante ad alta pressione e una diminuzione della pressione di iniezione del carburante.
(2) La valvola è in uno stato normalmente aperto a causa di inceppamenti occasionali, inceppamenti o chiusura inadeguata dei componenti.
4. Accessori per valvola a spillo e corpo valvola a spillo
(1) Usura sulla superficie di accoppiamento cilindrica dei raccordi delle valvole a spillo
La distanza aumenta, la pressione di iniezione del carburante diminuisce e l'atomizzazione è scarsa; la diversa usura dei componenti della valvola a spillo in ogni cilindro determina velocità di iniezione del carburante variabili, che influiscono sul bilanciamento della potenza e sulla stabilità a basso carico dei motori diesel
(2) Usura sulla superficie di montaggio del cono di accoppiamento della valvola a spillo
La superficie di montaggio conica dell'accoppiamento della valvola a spillo è un'importante superficie di tenuta. In circostanze normali, per garantire la tenuta e interrompere rapidamente il carburante, la superficie di montaggio conica deve soddisfare i seguenti requisiti:
L'angolo conico θ ′ della valvola a spillo è 0.5-1 gradi più grande dell'angolo conico θ della superficie della sede
Nastro di tenuta conico (linea valvola) larghezza h=0.3-0.5mm
Quanto più stretta è la striscia di tenuta anulare, tanto migliori sono le prestazioni di tenuta.
Un'usura eccessiva della superficie di accoppiamento conica provoca l'allargamento, l'interruzione o la sfocatura dell'anello di tenuta, lo spostamento verso il basso della valvola a spillo, l'aumento della portanza e un impatto violento, che aggrava l'usura e il danneggiamento della superficie di accoppiamento.