Sebbene i macchinari di costruzione autonomi non siano più un complotto della fantascienza, non è ancora diventata un'applicazione quotidiana - questa situazione potrebbe presto cambiare. Liebherr prevede di lanciare una versione commerciale del kit caricatore di ruote autonomi entro la fine di quest'anno, segnando un passo importante per questa tecnologia dai test pilota all'applicazione pratica.
Il direttore del coordinamento tecnico di Liebherr International Group, Jürgen Appel, ha dichiarato alla costruzione Brief: "La tecnologia è in modalità di produzione di massa. Il prossimo passo è portarlo sul mercato. Le vendite commerciali dovrebbero essere disponibili entro la fine di quest'anno". Ha spiegato: "Questo componente mobile include ulteriori sensori e sistemi informatici. I clienti possono inizialmente ordinarne uno solo per l'uso di prova e devono solo installare questo modulo tecnologico sui modelli esistenti disponibili in commercio". (È stato rilasciato il brief di costruzione, traduzione di sintesi della stazione di intelligence meccanica)
Il ritmo (a volte sorprendente) dell'evoluzione dell'IA
L'inglese di Appel è fluente e preciso e la sua conversazione rivela la meticolosità di un esperto tecnico. Ha ammesso che l'intelligenza artificiale installata nel caricatore a ruote ha una velocità di apprendimento che ha superato le aspettative: nei test iniziali, il caricatore poteva solo eseguire operazioni a metà blast, ma il miglioramento delle prestazioni è stato sorprendente. "Dopo un fine settimana di formazione, entro lunedì mattina il suo livello operativo era paragonabile a quello dei nostri migliori operatori. Questo mi ha convinto - l'era dell'IA è davvero arrivata", ha ricordato con un sorriso, ancora sbalordito dal rapido progresso della tecnologia.
Sebbene la cabina fosse vuota, gli umani erano ancora coinvolti: ogni mattina, le attività del caricatore venivano impostate attraverso un computer e i progressi potevano essere monitorati in tempo reale attraverso la stessa interfaccia. Scegliere il caricatore a ruote poiché il progetto pilota era dovuto alle sue caratteristiche di operazione ripetitiva: gli operatori umani erano soggetti a fatica ed errori, ma forniva un eccellente scenario di addestramento per il sistema AI. Appel ha affermato che questa tecnologia diventerà una base universale per adattarsi a vari macchinari, suggerendo che in futuro saranno automatizzate più attrezzature di Liebherr.
Dalla guida autonoma a una rivoluzione del potere
Mentre le apparecchiature elettriche sono diventate all'ordine del giorno nei cantieri in tutto il mondo, la sua adozione rimane molto meno diffusa dei macchinari a base di diesel. Le attrezzature alimentate all'idrogeno, come le macchine autonome, sono in una situazione simile limitata alle prove controllate. Ma Liebherr potrebbe essere un altro punto di svolta, con il suo caricatore di ruote idrogeno che dovrebbe essere disponibile nel 2029 (la data esatta non è ancora stata determinata).
Alla domanda sul potenziale dell'idrogeno, Appel si è fermato e ha risposto: "Questa è la domanda chiave. Miliardi vengono investiti a livello globale nello sviluppo dell'economia dell'idrogeno e sarà chiaramente una delle principali fonti energetiche del futuro". Liebherr sta sviluppando sia le celle a combustibile che le soluzioni di motori a combustione interna idrogeno, con quest'ultimo che avanza più velocemente a causa della sua vasta tecnologia del motore. Appel ha rivelato: "I motori a combustione interna idrogeno si stanno avvicinando ai livelli di produzione e sono attualmente in fase di test sul campo. La prossima mostra di Bauma China può presentare il primo caricatore di ruote idrogeno di produzione, piuttosto che un prototipo".
I serbatoi di idrogeno sono significativamente più grandi dei serbatoi diesel, che richiedono un design di fusoliera più lungo. Tuttavia, Appel sottolinea che la vera sfida sta nell'infrastruttura: "I clienti chiedono:" Come possiamo fare rifornimento di idrogeno in loco? " A tal fine, stiamo lavorando con partner per sviluppare la tecnologia di rifornimento mobile e costruire un sistema di supporto ". Nonostante le sfide che affrontano lo sviluppo dell'energia dell'idrogeno, rimane convinto del suo potenziale, mentre enfatizza razionalmente: "Questa non è una divinazione a sfera di cristallo, ci stiamo semplicemente preparando per le possibilità future".
La battaglia tecnologica nei macchinari di costruzione
La tecnologia delle batterie si sta sviluppando a un ritmo senza precedenti. Appel ha dichiarato che la collaborazione con ForteScue (un accordo di attrezzatura mineraria di emissioni zero da $ 2,8) ha annullato la percezione: "Si era precedentemente ritenuto che le batterie fossero adatte solo a piccoli macchinari. Ora, l'elettrificazione di grandi apparecchiature è diventata possibile. Ma la domanda di base rimane: è questa la soluzione ottimale?"
Man mano che le prestazioni della batteria migliorano e i costi diminuiscono, il panorama futuro potrebbe essere rimodellato. Oltre all'idrogeno e all'elettricità, Appel ha menzionato il potenziale dei motori di ammoniaca e dei motori di etanolo e ha esclamato: "Dieci anni fa, il campo ingegneristico era molto più semplice: tutto ciò che doveva fare era migliorare il motore diesel. Ora, è necessario considerare zero emissioni, più percorsi tecnici e equilibrio affidabile, che richiede tempo per maturare."
Le sfide ingegneristiche delle attrezzature autonome e dei giganti elettrici hanno iniziato a mostrare segni di commercializzazione. I motori a combustione interna dell'idrogeno richiedono ancora ricerche e sviluppi a lungo termine. Il mondo dieci anni fa avrebbe potuto essere più semplice per gli ingegneri, ma dallo scintillio negli occhi di Appel quando ha parlato della tecnologia, è chiaro che è chiaramente più appassionato dell'era attuale dell'innovazione.