Il 16 agosto 2024, con il tema "Eredità e innovazione, futuro infinito", il camion pesante di punta di Scania, la nuovissima serie di modelli Super, è ufficialmente atterrato sul mercato cinese tramite streaming live su cloud. La conferenza stampa ha annunciato il portafoglio di prodotti Super per il mercato cinese, la soluzione complessiva recentemente aggiornata e i prezzi di riferimento di mercato per il primo lotto di modelli di vendita. Il modello Super è equipaggiato con la catena di trasmissione avanzata ed efficiente del motore a combustione interna di Scania e ha subito significativi aggiornamenti a configurazioni importanti come il serbatoio del carburante. Rispetto ai modelli NTG esistenti nel mercato interno, può risparmiare ulteriormente il 10% del consumo di carburante, il che rappresenta un risultato notevole nella storia dello sviluppo dei camion pesanti. Attualmente, l'industria dei trasporti globale, inclusa la Cina, sta rapidamente passando a uno sviluppo verde, a basse emissioni di carbonio e intelligente, che rappresenta gli ultimi risultati di Scania nello sviluppo sostenibile e nell'innovazione tecnologica. L'arrivo di Super in Cina in questo momento è davvero tempestivo. Questo prodotto per autocarri pesanti leader del settore non solo consente ai clienti di risparmiare carburante e li aiuta a migliorare l'efficienza aziendale complessiva, ma riduce anche significativamente le emissioni di carbonio per la società, iniettando nuova vitalità e slancio nello sviluppo sostenibile del settore della logistica e dei trasporti in Cina.
Il nuovissimo Super incarna l'importante impegno e la missione di Scania per lo sviluppo sostenibile. Mentre i camion con motore a combustione interna continuano a svolgere un ruolo indispensabile nel sistema di trasporto globale, Scania sta attivamente passando all'elettrificazione e il continuo miglioramento dell'efficienza dei consumi dei motori a combustione interna è diventato uno dei passaggi pratici e fattibili per raggiungere gli obiettivi di decarbonizzazione. Il nuovo camion Super è dotato della catena di trasmissione con motore a combustione interna più avanzata ed efficiente nella storia di Scania, raggiungendo nuove vette in termini di efficienza dei consumi, economia operativa complessiva e riduzione delle emissioni di anidride carbonica. David K ä lls ä ter, amministratore delegato di Scania Sales (China) Co., Ltd., ha affermato: "Il nuovo Super di Scania ha vinto numerosi premi internazionali influenti nel settore, come il Green Truck Award per il 2022 e il 2024. Questi riconoscimenti sono sufficienti a dimostrare che la super forza del camion Super è stata riconosciuta dai clienti globali e dal settore. È un prodotto Scania che merita l'attenzione di tutti quest'anno
Ulteriore innovazione nel risparmio di carburante del 10%, leader nella tendenza allo sviluppo tecnologico del settore
La riduzione continua del consumo di carburante e il miglioramento delle prestazioni del prodotto fanno parte del DNA del marchio Scania. I veicoli Scania sono sempre stati leader del settore in termini di risparmio di carburante e la nuova catena di potenza Super supera l'eccellente piattaforma di motori della generazione precedente, diventando la catena di potenza con motore a combustione interna più avanzata nella storia di Scania. Il modello Super equipaggiato con questa catena di potenza riduce ulteriormente il consumo di carburante di un sorprendente 10% rispetto ai modelli NTG esistenti in Cina, stabilendo un nuovo punto di riferimento per l'efficienza dei consumi nel settore. La conferenza stampa ha anche rilasciato i dati effettivi sul consumo di carburante ottenuti da un test su strada di terze parti per Super. Sulla rotta di trasporto da Yunnan a Guangdong con un chilometraggio totale di andata e ritorno di 2685 chilometri, lo Scania Super 460 G 6x2 ha un consumo medio di carburante di soli 26,18 litri/100 chilometri a pieno carico, dimostrando il suo eccellente effetto di risparmio di carburante negli scenari di trasporto reali in Cina.
La catena di potenza Super si basa sul concetto di sviluppo di Scania di bassa velocità e coppia elevata, ed è stata meticolosamente realizzata dal reparto R&S di Scania in 5 anni e con un investimento di oltre 2 miliardi di euro. Include il motore Scania Super da 13 litri, le trasmissioni Opticruise G25 e G33 e l'assale posteriore R756. L'interconnessione e il lavoro collaborativo tra i componenti possono portare a un'eccellente efficienza nei consumi, e dietro il superbo livello di prestazioni c'è l'ingegnosa progettazione ingegneristica e l'applicazione tecnica del prodotto.
Il motore Super da 13 litri non solo soddisfa i severi standard sulle emissioni del futuro, ma è anche il cuore della catena di potenza Super. Questo motore ridefinisce la possibilità dei motori a combustione interna, con un'efficienza termica fino al 50%. Inoltre, il motore adotta un sistema Twin SCR, che non solo rilascia limiti di carburante, ma soddisfa anche severi requisiti per la riduzione delle emissioni di carbonio. Oltre all'eccellente efficienza, la durata utile del motore è estesa fino al 30%, fornendo un tasso di presenza più duraturo. Grazie alla sua significativa ottimizzazione nell'efficienza del carburante, nelle prestazioni di aspirazione, nel sistema di lubrificazione e raffreddamento e nell'efficienza della turbocompressione, può portare un notevole risparmio di carburante ai clienti e aiutarli a cogliere l'opportunità nel mercato fortemente competitivo. Inoltre, questo motore può fornire un massimo di 560 cavalli e una coppia di 2800 Newton metri, con prestazioni di potenza ancora migliori.
Le trasmissioni Opticruise G25 e G33 sono progettate per essere più robuste e durevoli, con una trasmissione di potenza più efficiente e una gamma più ampia di rapporti di trasmissione. Il cambio è più piccolo, più leggero, più silenzioso e più compatto nella struttura. Dopo aver regolato e ottimizzato il suo design interno, il cambio è più rapido e fluido, offrendo un comfort di guida e una maneggevolezza eccellenti. Nel frattempo, questo cambio può estendere significativamente l'intervallo di cambio dell'olio. Vale la pena menzionare che il rallentatore idraulico standard su tutti i modelli Super può fornire una coppia frenante massima fino a 4700 Nm, migliorando notevolmente la sicurezza del trasporto.
Cambio Opticruise G25 e G33 Cambi Opticruise G25 e G33
L'assale posteriore con riduzione monostadio R756 aderisce al concetto di progettazione generale della catena Super Power con bassa velocità e coppia elevata, che può funzionare a rapporti di velocità inferiori offrendo al contempo una gamma più ampia di rapporti di velocità. L'assale posteriore non solo ha ottenuto una riduzione del peso nel design, ma è stato anche ottimizzato a livello tecnico, migliorandone la durata e riducendo efficacemente l'attrito interno, estendendone così la durata utile e l'intervallo di manutenzione.
Oltre al significativo aggiornamento della catena di potenza, il modello Super ha anche apportato miglioramenti innovativi al telaio. Super è dotato di un nuovo serbatoio del carburante di tipo D, che non solo rende la struttura del serbatoio più robusta, ma ha anche una maggiore capacità. Un innovativo dispositivo di ottimizzazione del carburante (FOU) è stato installato sul lato del serbatoio del carburante principale, che può aumentare il tasso di utilizzo del carburante del serbatoio principale al 97% e del serbatoio secondario al 93%, riducendo così la frequenza di rifornimento del conducente e migliorando la resistenza del veicolo.
Super è dotato di un nuovo serbatoio del carburante di tipo D