Coppa iniettore carburante motore K19 QSK19 3018861

Specifiche tecniche, termini di pagamento e commerciali, consegna e imballaggio

Gli amici che hanno utilizzato i generatori diesel generalmente sanno che l'iniettore di carburante è una delle tre coppie di componenti di precisione nel sistema di alimentazione del carburante dei motori diesel. La sua durata normale è di oltre mille ore. Ma a causa di un uso improprio, spesso si consuma e si blocca dopo centinaia o addirittura decine di ore di utilizzo.
1. I motivi principali dell'inceppamento degli ugelli sono:
1. Il carburante diesel non è pulito e sono presenti impurità nel tubo dell'olio ad alta pressione, che impediscono la chiusura ermetica dei componenti della valvola a spillo. Il gas ad alta pressione nella camera di combustione invertirà il flusso, bruciando i componenti della valvola a spillo. Inoltre, lo sporco sulla molla di regolazione della pressione, sulla punteria e su altre parti dell'iniettore di carburante può essere spostato nella parte superiore della valvola a spillo dell'iniettore di carburante attraverso la punteria dell'iniettore di carburante, oppure corde di cotone e cavi utilizzati per prevenire perdite di olio nell'iniettore di carburante. Il circuito dell'olio può entrare nell'iniettore del carburante attraverso il tubo dell'olio ad alta pressione, provocando l'inceppamento dei componenti della valvola a spillo.
2. Una temperatura eccessiva del motore e uno scarso raffreddamento dell'iniettore di carburante provocano il blocco dei componenti della valvola a spillo. Tuttavia, un'alimentazione ritardata del carburante, un'eccessiva incrostazione o un blocco nel canale dell'acqua di raffreddamento, l'usura della parte terminale della girante della pompa dell'acqua e un sovraccarico a lungo termine del motore possono causare il surriscaldamento del motore.
3. L'usura della valvola di uscita dell'olio provoca il gocciolamento del carburante quando l'iniettore del carburante smette di spruzzare, con conseguente coking e accumulo di carbonio nell'ugello, causando un guasto di bloccaggio.
4. Durante l'installazione degli iniettori di carburante, guarnizioni mancanti o danneggiate possono causare perdite d'aria, con conseguente surriscaldamento localizzato e inceppamento degli iniettori.
5. La pressione di iniezione del carburante è troppo bassa, causando l'inversione del flusso del gas ad alta pressione nella camera di combustione;
6. Per motivi di produzione, come l'aderenza perfetta tra il foro di montaggio dell'iniettore di carburante sulla testata e l'iniettore di carburante, il piccolo spazio tra il corpo della valvola a spillo e il foro di montaggio sulla testata e la lavorazione profonda del supporto dell'iniettore di carburante foro sulla testata.
2, metodo di riparazione per l'iniettore di carburante bloccato: innanzitutto, inserire l'iniettore di carburante bloccato nel diesel o nell'olio motore per riscaldarlo, quindi estrarlo e avvolgerlo con un panno. Quindi, utilizzare le pinze per bloccare la valvola a spillo e spostarla lentamente fuori dal corpo della valvola a spillo. Far cadere una piccola quantità di olio motore pulito nel corpo della valvola a spillo, consentendo alla valvola a spillo di muoversi ripetutamente all'interno del corpo della valvola a spillo finché non può muoversi liberamente. Se sono presenti segni di bruciatura sulla superficie di tenuta della valvola a spillo, è necessario levigarla con pasta abrasiva. Prestare attenzione alla quantità di pasta abrasiva e al tempo di macinazione durante la macinazione. Installare il raccordo della valvola a spillo pulito sull'iniettore del carburante e regolare la pressione di iniezione prima del riutilizzo.

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