Tubo per escavatore con vendita diretta di produzione originale 2896831 Parti di macchine edili di alta qualità
N. parte: 4927491 4927492 2896831
Marchio: Cummins, Detroit, DCEC, CCEC, XCEC ecc.
Altre parti: contattateci liberamente se avete bisogno di altri P/N
Descrizione dei prodotti
Specifiche tecniche, termini di pagamento e commerciali, consegna e imballaggio
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Disc. |
Collettore del carburante |
Parte n |
4927491 4927492 2896831 |
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Marchio |
Cummins, Detroit, DCEC, CCEC, XCEC ecc. |
Altre parti |
si prega di contattare liberamente se avete bisogno di altri P/N |
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Tipo di motore |
Motore diesel, motore a gas, generatore diesel, motore marino, motore da costruzione, motore della pompa ecc. |
Tipo di ricambio |
Indossare pezzi di ricambio, strumenti di manutenzione, |
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Condizione: |
Originale e nuovo di zecca |
Industria applicabile |
Vendita al dettaglio, motori marini, lavori di costruzione, energia e miniere, ecc |
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Parola chiave: |
Pezzi di ricambio originali e kit di attrezzi per la riparazione del motore |
Condizioni commerciali |
FOB EXW CIF DDU DDP, porta a porta è disponibile in alcuni paesi. |
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Tempi di consegna: |
La maggior parte delle parti sono disponibili a magazzino, ordine in grandi quantità in base alla quantità |
Pagamento |
T/T, L/C, D/A, Alipay, Western Union, Paypal ecc. |
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Luogo d'origine |
Cina/USA/Giappone/Austria/Messico |
Pacchetto |
Confezione neutra o originale |
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Modello del motore |
G50, QSK50 CM2150 K107, KP50-DPM, K50, QSK50 CM2150 MCRS, QSK50 CM2350 K108, QSK50 CM850 K38, QSK38 CM2150 MCRS, QSK38 CM850 MCRS, G38, KTA38GC CM558, QSK38 CM2150 K106 |
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Il collettore del gas si trova tra la valvola a farfalla e la valvola di aspirazione del motore. Si chiama collettore perché dopo che l'aria entra nella valvola a farfalla e passa attraverso il sistema tampone del collettore, i canali del flusso d'aria divergono qui, corrispondente al numero di cilindri del motore. Ad esempio, un motore a quattro cilindri ha quattro canali, mentre un motore a cinque cilindri ha cinque canali, che rispettivamente convogliano l'aria in ciascun cilindro. Nel caso di un motore ad aspirazione naturale, poiché il collettore di aspirazione si trova dietro l'acceleratore, quando l'acceleratore del motore è basso, il cilindro non può aspirare abbastanza aria, provocando un forte vuoto nel collettore; Quando l'apertura dell'acceleratore del motore è ampia, il grado di vuoto nel collettore di aspirazione diminuirà. Pertanto, i motori a iniezione sono dotati di un manometro sul collettore di aspirazione, che viene fornito all'ECU per determinare il carico del motore e fornire una quantità adeguata di carburante iniettato.
Prima di discutere del collettore del gas, pensiamo innanzitutto a come l'aria entra nel motore. In Introduzione ai motori abbiamo accennato al funzionamento del pistone all'interno del cilindro. Quando il motore è in fase di aspirazione, il pistone si sposta verso il basso per creare una depressione (cioè una diminuzione di pressione) all'interno del cilindro, creando una differenza di pressione con l'aria esterna e consentendo all'aria di entrare nel cilindro. Ad esempio, tutti avrebbero dovuto farsi l'iniezione prima e vedere come gli infermieri succhiano i farmaci nel cilindro della siringa! Supponendo che il cilindro dell'ago sia il motore, quando il pistone all'interno del cilindro dell'ago viene estratto, il medicinale verrà risucchiato nel cilindro dell'ago e il motore aspirerà l'aria nel cilindro in questo modo.
A causa della temperatura più bassa all'estremità di aspirazione, i materiali compositi sono diventati un materiale popolare per il collettore di aspirazione. Sono leggeri e hanno un interno liscio, che può ridurre efficacemente la resistenza e aumentare l'efficienza di aspirazione
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