Iniettore di carburante 3076132 3058802 Motore diesel Cummins CCEC K38 K50 NT855

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Il filtro dell'olio svolge un ruolo cruciale nel motore, filtrando efficacemente detriti metallici, impurità meccaniche e ossidi dall'olio. Una volta che queste impurità entrano nel sistema di lubrificazione con l'olio motore, aggraveranno l'usura dei componenti del motore e potrebbero persino causare il blocco dei tubi o dei passaggi dell'olio.
Il collettore del filtro, solitamente progettato con uno schermo filtrante, viene installato prima della pompa dell'olio per impedire l'ingresso di impurità di particelle di grandi dimensioni nella pompa dell'olio. I collettori filtranti si dividono in due tipologie: flottanti e fissi. Il collettore del filtro galleggiante può assorbire olio relativamente pulito sulla superficie dell'olio, ma anche la schiuma sulla superficie dell'olio può essere facilmente aspirata, influenzando così la pressione dell'olio e rendendo instabile l'effetto di lubrificazione. Il collettore del filtro fisso è installato sotto il livello dell'olio. Sebbene la pulizia dell'olio assorbito sia leggermente inferiore a quella del collettore filtrante di tipo flottante, può evitare l'aspirazione della schiuma, fornire un effetto di lubrificazione stabile e affidabile e ha una struttura semplice. Attualmente è diventata la prima scelta per i motori automobilistici.
Poi c'è il filtro dell'olio a flusso totale, collegato in serie tra la pompa dell'olio e il passaggio principale dell'olio per garantire che tutto l'olio venga filtrato attraverso di esso. Attualmente, la maggior parte dei motori delle automobili utilizza filtri dell'olio a flusso totale. Esistono vari tipi di elementi filtranti per questo tipo di filtri, tra i quali sono ampiamente utilizzati gli elementi filtranti in carta per le loro efficienti prestazioni di filtrazione. I filtri dell'olio con filtro in carta sono divisi in due tipi di strutture: staccabili e integrali, che hanno rispettivamente le caratteristiche di facile sostituzione e sostituzione integrale. Inoltre il filtro dell'olio a flusso totale è dotato anche di una valvola di bypass. Quando l'elemento filtrante è gravemente ostruito da impurità, la pressione dell'olio aumenta e raggiunge un certo valore di pressione prima che la valvola di bypass si apra, consentendo all'olio non filtrato di entrare direttamente nel passaggio principale dell'olio per garantire il normale funzionamento del sistema di lubrificazione.

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