Collettore di scarico motore Cummins K19 3037824 Parti motore diesel

Descrizione

Collettore di scarico

Numero di parte

3037824

Nome del marchio

Cummins, Detroit, DCEC, CCEC, XCEC ecc.

Altre parti

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Tipo di motore

Motore diesel, motore a gas, generatore diesel, motore marino, motore da costruzione, motore pompa ecc.

Tipo di ricambio

Ricambi soggetti ad usura, utensili per la manutenzione, kit di riparazione, kit guarnizioni motore superiore e inferiore.

Condizione:

Originale e nuovo di zecca

Industria applicabile

Vendita al dettaglio, motori marini, lavori di costruzione, energia e estrazione mineraria ecc.

Parola chiave:

Ricambi originali e kit di attrezzi per la riparazione del motore

Termini commerciali

FOB EXW CIF DDU DDP,

In alcuni Paesi è disponibile il servizio porta a porta.

Tempi di consegna:

La maggior parte dei pezzi sono in magazzino, ordine all'ingrosso in base alla quantità

Pagamento

Bonifico bancario, L/C, D/A, Alipay, Western Union, Paypal ecc.

Luogo di origine

Cina/ USA/ Giappone/ Austria/ Messico

Pacchetto

Imballaggio neutro o originale

Informazioni sul prodotto

Il collettore di scarico è collegato al blocco cilindri del motore, raccogliendo i gas di scarico da ciascun cilindro e dirigendoli nel collettore di scarico, con tubazioni divergenti. I requisiti principali sono di ridurre al minimo la resistenza allo scarico ed evitare interferenze reciproche tra i cilindri. Quando lo scarico è eccessivamente concentrato, ci sarà un'interferenza reciproca tra i cilindri, ovvero quando un cilindro esaurisce, capita di entrare in contatto con i gas di scarico non puliti degli altri cilindri. Ciò aumenterà la resistenza dello scarico, riducendo così la potenza di uscita del motore. La soluzione è di separare il più possibile i gas di scarico di ciascun cilindro, con una diramazione per ciascun cilindro o una diramazione per due cilindri, e di rendere ogni diramazione il più lungo e indipendente possibile per ridurre l'influenza reciproca dei gas in diverse tubazioni.

Il collettore di scarico è una tubazione divergente collegata al blocco cilindri del motore, che concentra i gas di scarico da ciascun cilindro e li dirige nel collettore di scarico. I requisiti principali sono di ridurre al minimo la resistenza allo scarico ed evitare interferenze reciproche tra i cilindri. Quando lo scarico è eccessivamente concentrato, ci sarà un'interferenza reciproca tra i cilindri, ovvero quando un cilindro esaurisce, capita di entrare in contatto con i gas di scarico non puliti degli altri cilindri. Ciò aumenterà la resistenza dello scarico, riducendo così la potenza di uscita del motore. La soluzione è quella di separare il più possibile i gas di scarico di ciascun cilindro, con un ramo per ciascun cilindro o un ramo per due cilindri, e di rendere ogni ramo il più lungo e sagomato possibile per ridurre l'influenza reciproca dei gas in tubi diversi. Per ridurre la resistenza allo scarico, alcune auto da corsa utilizzano tubi in acciaio inossidabile per fabbricare i collettori di scarico.

Il collettore di scarico deve tenere conto delle prestazioni di potenza del motore, del risparmio di carburante, degli standard sulle emissioni, del costo del motore, della disposizione corrispondente della cabina anteriore del veicolo e del campo di temperatura.

I collettori di scarico comunemente utilizzati si dividono in due tipologie in base ai materiali e alla tecnologia di lavorazione: collettori in ghisa e collettori in acciaio inossidabile.