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Marchio
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Man, Abb, PBS, Kbb, Napier Met, Weicai, Jth
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Altre parti
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Pls contattare liberamente
Se hai bisogno di altri P/N
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Tipo di motore
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Motore diesel, motore a gas,
Generatori diesel ecc.
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Tipo di ricambio
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Cartuccia, anello ugello, albero, rotore completo, ruota del compressore, diffusore, involucro della turbina, involucro del compressore, involucro del cuscinetto, lame di turbina, cuscinetto
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Condizione:
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Originale, nuovo di zecca, OEM, sostituzione, rinnovato
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Industria applicabile
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Motori marini,
Lavori di costruzione, piattaforma petrolifera
Energia e mining ecc.
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Tempi di consegna:
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La maggior parte delle parti è disponibile, ordine sfuso basato su Qty
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Pagamento
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T/T, L/C, D/A, Alipay, Western Union, PayPal ecc.
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Sul prodotto
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La corsa effettiva dello stantuffo della pompa di iniezione del carburante varia in genere da 0,5 a 1,5 millimetri, con il valore specifico a seconda del tipo di pompa di iniezione di carburante, le specifiche di progettazione del produttore e i requisiti operativi del motore. Questo intervallo garantisce un'iniezione precisa del carburante e prestazioni ottimali del motore.
La corsa effettiva dello stantuffo della pompa di iniezione del carburante è un parametro critico nel sistema di iniezione del carburante del motore. Si riferisce alla distanza percorsa dallo stantuffo durante il processo di iniezione del carburante, spostandosi dalla sua posizione completamente chiusa alla sua posizione completamente aperta. Questo ictus non solo determina la quantità di carburante iniettata, ma influisce direttamente sull'efficienza di atomizzazione del carburante e la qualità della miscela di aria di carburante, influenzando così significativamente la produzione di potenza, il risparmio di carburante e le caratteristiche di emissione del motore.
I. Intervallo generale di ictus efficace per gli stampatori della pompa di iniezione
In condizioni operative normali, la corsa effettiva dello stantuffo della pompa di iniezione scende in genere tra 0,5 e 1,5 millimetri. Questa gamma è stata istituita attraverso una vasta pratica e esperienza ingegneristica, con l'obiettivo di bilanciare la precisione dell'iniezione di carburante con le richieste di prestazioni del motore. Tuttavia, il valore esatto può variare in base al tipo di pompa di iniezione, alla filosofia di progettazione del produttore e ai requisiti specifici del motore.
Ii. Fattori che influenzano la corsa effettiva dello stantuffo della pompa di iniezione
1. Tipo di pompa di iniezione: la corsa effettiva dello stantuffo può differire in modo significativo a seconda del tipo di pompa di iniezione utilizzata. Ad esempio, i sistemi di iniezione di binari comuni ad alta pressione, che operano a pressioni elevate di carburante, in genere sono dotati di colpi di stanger più corti (circa 0,5 millimetri). Al contrario, le pompe tradizionali di iniezione, che funzionano a pressioni relativamente più basse, spesso richiedono colpi da pistina più lunghi per raggiungere il volume di iniezione del carburante necessario.
2. Progettazione del produttore: i produttori regolano la corsa effettiva dello stantuffo durante la fase di progettazione in base alla loro competenza tecnica e al posizionamento del mercato. I motori ad alte prestazioni, che richiedono maggiori volumi di iniezione di carburante per supportare output di potenza più elevati, possono richiedere colpi di stantuffo di conseguenza aumentati.
III. Importanza della corsa effettiva dello stantuffo della pompa di iniezione del carburante
La corsa effettiva dello stantuffo della pompa di iniezione del carburante è un fattore fondamentale nel determinare le prestazioni del motore. Un colpo eccessivamente lungo può portare a un'eccessiva iniezione del carburante, con conseguente perdita di carburante e aumento delle emissioni. Al contrario, un ictus eccessivamente corto può causare un'iniezione di carburante insufficiente, che ha un impatto negativo sulla produzione di alimentazione del motore e nel risparmio di carburante. Pertanto, l'impostazione adeguata della corsa effettiva dello stantuffo della pompa di iniezione del carburante è essenziale per ottimizzare le prestazioni complessive del motore.
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