⠀Le importazioni di autocarri con cassone ribaltabile non stradali in Brasile aumenteranno del 14,5% nel 2025
Nel 2025, il mercato brasiliano delle importazioni di autocarri con cassone ribaltabile non-stradali ha continuato a crescere. Le importazioni totali hanno raggiunto le 655 unità nell'anno, in crescita del 14,5% rispetto al 2024; il valore delle importazioni è passato da 230 milioni di dollari a 280 milioni di dollari, con un aumento del 21,0% rispetto all'anno precedente.
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La Cina e gli Stati Uniti dominano il mercato
Le importazioni di autocarri con cassone ribaltabile non stradali del Brasile sono altamente concentrate. Nel 2025, la Cina si è classificata al primo posto in termini di volume di importazioni con quasi 600 unità, seguita rispettivamente da Stati Uniti e Regno Unito al secondo e terzo posto. In termini di valore delle importazioni, la Cina ha contribuito con 140 milioni di dollari, mentre gli Stati Uniti sono arrivati a breve distanza con 130 milioni di dollari, rappresentando insieme oltre il 95% del valore totale delle importazioni.
In particolare, gli Stati Uniti hanno raggiunto un valore di importazione quasi uguale a quello della Cina nonostante abbiano esportato solo poco più di 30 unità, circa il 5% del volume totale, con un prezzo unitario medio superiore a 4 milioni di dollari. Ciò evidenzia le differenze nei tipi di attrezzature per l'esportazione: gli Stati Uniti esportano principalmente camion da miniera ultra-grandi, mentre la Cina offre una gamma più ampia di attrezzature di dimensioni medio{9}} e grandi-.
Panorama del marchio: disparità tra volume e valore
Il mercato brasiliano delle importazioni di autocarri con cassone ribaltabile non-stradali presenta una chiara divergenza tra volume e valore delle importazioni.
In termini di numero di unità, i marchi cinesi dominano le prime quattro posizioni: XCMG, Sany, Linde Heavy Machinery e LiuGong insieme rappresentano quasi il 90% delle importazioni. Caterpillar è al quinto posto.
Tuttavia, in termini di valore delle importazioni, Caterpillar e Komatsu occupano i primi due posti, seguiti da vicino da XCMG e Sany. Il prezzo medio unitario di Caterpillar supera i 2 milioni di dollari, mentre Komatsu si avvicina ai 2 milioni di dollari. Al contrario, i modelli tradizionali dei marchi cinesi rientrano generalmente in una fascia di prezzo unitaria compresa tra 500.000 e 1 milione di dollari.
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I camion da miniera di-tonnellaggio di grandi dimensioni sono tra i migliori in termini di valore
Per modello specifico, i primi cinque modelli importati nel 2025 sono stati: Sany SKT110S, XCMG XGA110, Sany SKT90S, LiuGong DW90A e LinGong CMT66.
In termini di valore delle importazioni, il Caterpillar CAT 794AC si è classificato al primo posto, seguito dal Komatsu 830E-1AC al secondo posto e dal 930E-5 al quarto. Anche XCMG XDE130 e Sany SKT110S sono entrati tra i primi cinque. Il CAT 794AC, con un carico utile superiore a 300 tonnellate, ha un prezzo unitario medio significativamente più alto rispetto ad altri modelli, riflettendo la forte domanda del Brasile di camion da miniera ultra-grandi.