Ⅰ. Vibrazioni al minimo leggere o forti (le più comuni).
1. La candela è vecchia e la distanza è troppo grande.
Sintomi dei guasti: vibrazioni al minimo, scarse prestazioni di avviamento, sobbalzi in accelerazione, più evidenti all'avviamento a freddo, aumento del consumo di carburante, regime del minimo instabile.
Soluzione: sostituire le candele.
2. Bobina di accensione danneggiata
Sintomi di guasto: forti vibrazioni al minimo, lampeggiamento della spia di guasto, accelerazione insufficiente e rumore anomalo proveniente dal tubo di scarico.
Soluzione: sostituire la bobina di accensione danneggiata e cancellare i codici di errore.
3. L'iniettore del carburante è intasato e la nebulizzazione è scarsa.
Sintomi di guasto: si verificano forti scosse quando il veicolo è freddo; lo scuotimento si attenua leggermente quando il veicolo è caldo; il regime del minimo oscilla frequentemente; c'è una sensazione di oppressione quando si accelera bruscamente.
Soluzione: pulire gli iniettori del carburante e i passaggi dell'olio.
4. C'è un eccessivo accumulo di carbonio nel corpo farfallato o nel tratto di aspirazione?
Sintomi di guasto: il veicolo trema in attesa del semaforo rosso, il regime del minimo è troppo basso, si blocca all'avvio e il regime del minimo oscilla su e giù.
Soluzione: rimuovere e pulire i depositi carboniosi dalla valvola a farfalla, dal condotto di aspirazione e dalla valvola di aspirazione; quindi impostare il regime del minimo al livello appropriato.
5. Motorino del minimo bloccato (per i modelli più vecchi con valvola a farfalla di tipo pull-)
Manifestazione del guasto: Il regime del motore oscilla frequentemente e si notano evidenti tremori quando il veicolo è fermo.
Soluzione: pulire il motore del minimo. Se l'usura è grave, sostituirla immediatamente.
6. Pressione del carburante insufficiente (a causa di un guasto alla pompa del carburante o al filtro).
Sintomi del guasto: difficoltà nell'avviamento a freddo, instabilità al minimo e potenza insufficiente durante l'accelerazione ad alta-velocità.
Soluzione: sostituire il filtro della benzina; se la pressione della pompa dell'olio è insufficiente, sostituire la pompa del carburante.
Ⅱ. La gomma sui piedini della macchina è invecchiata (causando risonanza al veicolo, ma il motore stesso funziona senza intoppi).
Differenziazione dei guasti: il regime del motore è stabile, ma la carrozzeria, il volante e i sedili vibrano notevolmente; lo scuotimento si intensifica con la marcia D/R, ed è leggermente migliore con la marcia in folle.
Soluzione: sostituire i piedini del motore e della trasmissione invecchiati, incrinati e infossati.
III. Perdita del sistema di aspirazione dell'aria.
1. I tubi del vuoto si sono rotti, sono caduti e la valvola di scarico è stata danneggiata.
Sintomi di guasto: regime minimo troppo elevato, vibrazioni, rumore anomalo e aumento significativo del consumo di carburante.
2. Il flussometro è sporco, danneggiato o non funziona correttamente.
Sintomi di guasto: vibrazioni al minimo, accelerazione insufficiente, miscela di carburante anomala.
Soluzione: sostituire il tubo a vuoto danneggiato; Pulire o sostituire il flussometro d'aria; Sostituire la valvola di scarico difettosa.
Ⅳ. Blocco dell'aspirazione o dello scarico dell'aria.
1. Il filtro dell'aria è gravemente intasato: presa d'aria insufficiente, regime minimo debole e scuotimento → Sostituire il filtro dell'aria.
2. Il convertitore catalitico a tre-vie è bloccato: il motore sembra lento, l'accelerazione è debole, il regime del minimo trema violentemente e lo scarico è caldo.
Soluzione: pulisci la valvola a tre-vie. Se il blocco è grave, sostituirlo direttamente.
V. Guasti al sistema di aspirazione e scarico.
Guasto alla valvola di scarico PCV, separatore olio-gas intasato: pressione anomala nel carter, fluttuazione del regime minimo, consumo eccessivo di olio.
Soluzione: sostituisci la valvola di scarico, pulisci il separatore di olio-gas.
Ⅵ. Vibrazioni meccaniche del raffreddamento/blocco cilindri (gravi).
1. Mancanza di antigelo, temperatura dell'acqua anomala: il motore trema durante il riscaldamento-, rumore anomalo del motore → Controllare eventuali perdite e rabboccare l'antigelo, sostituire il termostato/pompa dell'acqua.
2. Pressione del cilindro insufficiente (accumulo di carbonio sulle valvole, scarsa tenuta delle valvole, usura delle fasce elastiche): scosse di avviamento a freddo a lungo termine,-scarsa potenza, perdite di olio.
Soluzione: pulire le valvole di aspirazione. Nei casi più gravi, il motore deve essere smontato per la riparazione.
3. Allungamento della catena di torsione/cinghia con conseguente salto dei denti: forte scuotimento, rumore anomalo, spia di guasto accesa, rischio di danneggiamento della valvola.
Soluzione: sostituire in tempo il kit di distribuzione.
VII. Problemi relativi ai prodotti petroliferi
Aggiunta di benzina di qualità inferiore: vibrazione al minimo, detonazione, scarsa potenza.
Soluzione: svuota l'olio di scarsa qualità e aggiungi benzina di alta-gradazione conforme.
VIII. Punti chiave per un controllo rapido.
1. Regime minimo instabile e regime motore instabile → Problema di accensione, problema al sistema di alimentazione, depositi di carbonio, perdite d'aria.
2. Regime minimo regolare, ma tremante quando si cambiano le marce → Problema alle pastiglie dei freni.
3. Indicatore di guasto lampeggiante, rumore metallico → Bobina di accensione/candela difettosa, cilindro mancante.
4. Tremore all'avviamento a freddo, migliorato all'avviamento a caldo → Depositi carboniosi, iniettore di carburante, carburante di scarsa qualità.
5. Accelerazione lenta, mancanza di potenza + scuotimento → Convertitore catalitico a tre-vie bloccato, perdita di pressione della pompa dell'olio.