1. Sensore temperatura acqua:
(Situato sulla linea del liquido di raffreddamento in uscita dal motore) misura la temperatura del liquido di raffreddamento per la correzione della quantità di iniezione del carburante, la correzione della coppia, la correzione della pressione del rail e la protezione termica.
2. Sensore di pressione barometrica:
(Il sensore di pressione barometrica è integrato nell'ECU) rileva la pressione atmosferica, misura l'altitudine e viene utilizzato per regolare di conseguenza i parametri di iniezione del carburante.
3. Sensore temperatura carburante:
Misurare la temperatura del carburante (sul filtro grosso diesel o sulla pompa del carburante) per la correzione della quantità di iniezione del carburante, la correzione della coppia e la protezione termica.
4. Sensore di posizione dell'albero a camme:
(Installato sul coperchio della distribuzione quando l'albero a camme in testa è montato sul coperchio valvole) utilizzato per rilevare il segnale del punto morto superiore del cilindro 1.
5. Sensore di posizione dell'albero motore:
(Situato sulla scatola del volano, accanto alla puleggia dell'albero motore o sul blocco motore) utilizzato per misurare la velocità del motore e la posizione dell'albero motore.
6. Sensore pressione olio:
(Situato sul condotto principale dell'olio del motore) utilizzato per misurare la pressione dell'olio.
7. Sensore di pressione e temperatura di aspirazione:
(Situato dietro il turbocompressore nel tubo di aspirazione) Misura la quantità di aria aspirata e la sua temperatura, utilizzata per la regolazione dell'iniezione di carburante e la protezione termica.
8. Misuratore del flusso d'aria:
(Situato sul tubo di aspirazione tra il filtro dell'aria e il turbocompressore) Misura la quantità di aria che entra nel collettore di aspirazione, utilizzata per regolare il volume di iniezione del carburante.
9. Sensore di posizione dell'acceleratore:
(Misurato sul pedale dell'acceleratore) rileva la corsa del pedale per riflettere l'intento del conducente e viene utilizzato per calcolare il volume di iniezione del carburante.
10. Sensore di detonazione:
(Rilevato sul blocco motore) Monitora le condizioni di combustione del motore per controllare con precisione la pre-iniezione.
11. Sensore di pressione Common Rail:
(Misurato sul common rail) Misura la pressione del carburante all'interno del common rail per garantire un controllo stabile della temperatura e della pressione.
12. Sensore del contenuto d'acqua:
(Installato sul filtro grosso) rileva il contenuto di acqua nel carburante e avvisa il conducente di agire tempestivamente contro la contaminazione dell'acqua.
Principio del test di compressione
Se c'è una perdita di gas nel cilindro, la velocità del pistone aumenterà prima del punto morto superiore a causa della ridotta resistenza causata dalla perdita. Al contrario, dopo il punto morto superiore, la velocità del pistone diminuirà a causa della perdita di energia dovuta all'espansione causata dalla perdita. WeChat: interconnessione Jia Che Tong Shenzhen. Calcolando il tempo impiegato dal pistone per percorrere un determinato angolo prima e dopo il punto morto superiore, è possibile riflettere le prestazioni di tenuta di quel cilindro.
Principio del test rapido
I test di accelerazione valutano le prestazioni di ciascun cilindro. Mentre il veicolo è fermo, il test prevede la disabilitazione dell'iniezione di carburante in un cilindro specifico e quindi l'attivazione dell'accelerazione del motore, consentendo la misurazione dei dati di accelerazione con quel cilindro disabilitato. La stessa procedura può essere applicata ad altri cilindri e i dati risultanti possono essere confrontati per valutare le prestazioni dei singoli cilindri.
Principio del test ad alta-tensione
Il test ad alta-pressione prevede che l'ECU aumenti e diminuisca la pressione del rail secondo una procedura diagnostica preimpostata per valutare la capacità operativa del sistema. Le prestazioni di ciascun componente idraulico del sistema vengono quindi valutate in modo completo sulla base dei dati risultanti.