Se il diesel e l’olio lubrificante vengono paragonati al sangue umano, i filtri sono come i reni umani.
Poiché è equivalente ai reni, la sua importanza è evidente. Le sue condizioni di lavoro sono direttamente correlate alle prestazioni e alla durata del motore. Dalla divulgazione del sistema common rail National III all'attuale sistema National V, sebbene la nostra comprensione dei filtri sia migliorata e sappiamo tutti che i filtri di scarsa-qualità possono facilmente distruggere costosi iniettori di carburante, non siamo consapevoli che il processo di installazione non corretto sia altrettanto pericoloso.
In passato, la pratica sbagliata di sostituire i filtri era riempire il filtro con olio prima di installarlo. In realtà è molto comune riempire d'olio l'interno di un filtro prima di installarlo, che si tratti di un filtro diesel o di un filtro dell'olio. La maggior parte delle persone lo fa.
È comprensibile riempire il filtro dell'olio con olio motore prima dell'installazione. Questo perché l'olio motore nuovo è più pulito e il filtro dell'olio non può essere sfiatato manualmente. Riempiendolo di olio è possibile ridurre il tempo necessario affinché l'olio raggiunga le parti lubrificate, proteggendo così il motore.
Tuttavia, se il filtro diesel viene utilizzato ancora in questo modo, si avrà l'effetto opposto. Il metodo di pre-riempire il filtro con olio per evitare lo scarico risale in realtà a molto tempo fa. A quel tempo, quasi tutti i motori diesel adottavano sistemi di iniezione del carburante con pompa meccanica, che di per sé non avevano requisiti molto elevati in termini di pulizia del carburante. In combinazione con la cilindrata relativamente ridotta della pompa del carburante manuale, era molto difficile lo scarico dopo la sostituzione del filtro. Pertanto, a quel tempo le persone inventarono questo metodo alternativo di pre-riempimento del carburante per evitare lo scarico. Bisogna ammettere che questo metodo era effettivamente molto efficace a quel tempo.
Da quando i motori sono entrati nell'era del Common Rail, il sistema di alimentazione, in particolare gli iniettori, è diventato molto preciso. Anche la minima impurità può causare la rottamazione dei costosi iniettori di carburante. Tuttavia, in questo momento, molte persone continuano a utilizzare il precedente riempimento d'olio
metodo per sostituire il filtro, con conseguente diesel non filtrato che entra direttamente nella cavità interna del filtro. Se il diesel contiene impurità di particolato in questo momento, causerà direttamente usura e danni all'iniettore di carburante.
Metodo di installazione corretto
Il metodo di sostituzione corretto consiste nel rimuovere prima il vecchio filtro, quindi installare direttamente il nuovo filtro sulla base del filtro. Successivamente, allentare il bullone di rilascio dell'aria sulla base o sulla pompa dell'olio, premere la pompa dell'olio manuale per rilasciare l'aria finché il nuovo filtro non è completamente riempito e dal bullone di rilascio dell'aria non escono bolle d'aria.
A causa dell'ampia area di filtraggio interna e della capacità dei filtri attuali, il processo di scarico potrebbe essere relativamente lento. Non aver paura dei guai. Basta premere ancora qualche volta la pompa dell'olio manuale.