Analisi delle cause del guasto:
Affinché il diesel possa bruciare all'interno di un motore diesel, devono essere soddisfatte tre condizioni: carburante, una fonte di accensione (la temperatura generata dal pistone durante la corsa di compressione) e il supporto di combustione (aria). Se un motore diesel non si avvia, è ovvio che una o più delle - condizioni sopra menzionate non sono soddisfatte.
① Influenza del motorino di avviamento: se il motorino di avviamento non funziona correttamente e non gira, il motore diesel non può aspirare aria, iniettare carburante o generare la temperatura di compressione, provocando così il mancato avviamento del motore.
② Influenza del sistema di alimentazione del carburante: secondo il principio di funzionamento del motore, il sistema di alimentazione dovrebbe iniettare carburante nel cilindro al momento giusto e nella giusta quantità e garantire una buona qualità di atomizzazione per consentire una corretta combustione del carburante. La qualità di funzionamento del sistema di alimentazione si riflette principalmente nella fasatura dell'iniezione, nella quantità di iniezione e nella qualità dell'atomizzazione. Se c'è un guasto nel sistema di alimentazione, è difficile garantire la corretta fasatura, quantità e qualità di nebulizzazione del carburante iniettato nel cilindro, il che comporta difficoltà nell'avviamento del motore. Un fenomeno comune è l'assenza di fumo dal tubo di scarico (di solito indica una mancanza di carburante), il che significa che non ci sono segni di avviamento.
③ Scarsa compressione nel cilindro: la compressione del cilindro deve essere eseguita in condizioni di tenuta d'aria -. Cioè, quando il pistone si muove verso l'alto dal punto morto inferiore, il volume sopra il pistone diminuisce e la pressione e la temperatura aumentano. Se i componenti che contengono il gas nel cilindro hanno una scarsa tenuta, si verificheranno perdite d'aria durante la corsa di compressione, con conseguente scarsa compressione. Al termine della corsa di compressione, né la pressione del gas né la temperatura possono aumentare, mancando la fonte di accensione per la combustione del carburante. Di conseguenza, il diesel iniettato nel cilindro non può accendersi e bruciare da solo e il motore diesel non si avvia.
④ Influenza della temperatura: quando un motore diesel si avvia, il pistone nel cilindro comprime l'aria per generare una temperatura elevata, che fa evaporare il diesel atomizzato iniettato nel cilindro, mescolarlo completamente con l'aria e ossidarsi per la combustione, spingendo così il pistone per generare potenza. Se la temperatura ambiente è bassa e il corpo motore è freddo, il tasso di scambio termico tra l'aria compressa che entra nel cilindro e il corpo motore aumenta, provocando un forte abbassamento della temperatura del gas nel cilindro. Ciò non solo deteriora l'effetto di evaporazione del carburante, ma rende anche difficile per il carburante accendersi e bruciare da solo (mancando la fonte di accensione per la combustione del carburante). Pertanto il motore non riesce ad avviarsi. Il carburante atomizzato incombusto viene scaricato dal corpo motore sotto forma di fumo bianco lattiginoso.
⑤ Fasatura errata delle valvole: i momenti di apertura e chiusura delle valvole di aspirazione e scarico di ciascun cilindro del motore sono generalmente rappresentati dall'angolo dell'albero motore, chiamato fasatura delle valvole. Se la fasatura delle valvole si deteriora a causa di cambiamenti nelle condizioni tecniche del treno di valvole, come danni alla sede della chiavetta o alla chiavetta e disallineamento, gioco eccessivo delle valvole, usura della camma e dell'ingranaggio di distribuzione, deformazione torsionale dell'albero a camme e dell'albero motore, ecc., la fasatura della valvola originale verrà interrotta. Nei casi lievi, ciò influenzerà la potenza del motore; nei casi più gravi, renderà difficile l'avviamento del motore diesel.
⑥ Installazione non corretta: se i segni dell'ingranaggio della distribuzione non sono allineati correttamente durante la manutenzione, ciò non influenzerà solo la fasatura della valvola ma anche la fasatura dell'alimentazione del carburante della pompa di iniezione del carburante, con conseguente mancato avviamento del motore.
⑦ Scarsa qualità del carburante: se è presente acqua nel carburante o se vi sono perdite di acqua di raffreddamento nel cilindro, il motore non si avvia. L'acqua che entra nel cilindro evapora sotto forma di vapore quando riscaldata e viene scaricata dal corpo motore sotto forma di fumo bianco.
Diagnosi e risoluzione dei problemi:
① Se l'albero motore non ruota all'avvio del motore, ciò indica un guasto del motorino di avviamento. Diagnosticare e risolvere i problemi del motorino di avviamento secondo i metodi descritti nella sezione dell'impianto elettrico.
② Se all'avvio del motore non esce fumo dal tubo di scarico, di solito significa che c'è un guasto nel sistema di alimentazione. Diagnosticare e risolvere il guasto secondo i metodi descritti nella sezione relativa al sistema di alimentazione.
③ Se il motore non si avvia con fumo bianco dal tubo di scarico, indica che la temperatura del motore è troppo bassa, la nebulizzazione del carburante è scarsa o la temperatura non riesce a raggiungere il punto di autoaccensione -, impedendo la combustione del carburante e l'avvio del motore. Avviare il motore secondo il metodo di avvio a bassa - temperatura, ovvero preriscaldare - il motore (compreso l'olio lubrificante). Se la temperatura è normale e all'avvio del motore il tubo di scarico emette ancora fumo bianco, controllare se c'è acqua nel carburante o perdite di acqua di raffreddamento nel cilindro.
Se la temperatura è normale, il motore diesel si sta avvicinando alla fine della sua vita utile (cioè i componenti sono molto usurati) o il motore ha una scarsa tenuta per altri motivi, il mancato avviamento del motore è causato da una scarsa compressione. Misurare la pressione della bombola con un manometro per bombole. Se la pressione della bombola è troppo bassa, indica una scarsa compressione della bombola. Scopri la causa della scarsa compressione e risolvila.
Se il motore diesel poteva avviarsi prima della manutenzione ma non si avvia dopo la manutenzione, controllare se i segni dell'ingranaggio della distribuzione sono allineati correttamente.