Per favorire la transizione energetica l’installazione di turbine eoliche offshore è diventata cruciale. Con l’aumento delle dimensioni delle turbine eoliche, aumenta anche la difficoltà di maneggiare questi componenti di grandi dimensioni. Non molto tempo fa, la gru cingolata Liebherr LR {{0}}.0 ha completato la sua prima operazione nel porto di Rostock in Germania, sollevando con successo in acqua un gigantesco palo unico lungo quasi 90 metri, dimostrando le sue forti capacità in questo campo. Nel frattempo, anche un'altra gru cingolata Liebherr LR 1800-1.0 aiuta a movimentare questi singoli pali del peso di 1.360 tonnellate.
Sulla costa baltica l'azienda olandese Van Oord sta costruendo l'infrastruttura per il parco eolico "Baltic Eagle". Secondo il piano del fornitore energetico spagnolo Iberdrola, il parco eolico sarà completato entro la fine del 2024, con 50 turbine eoliche che forniranno un totale di 476 megawatt di elettricità per 475.000 famiglie. In questo processo, le nostre due gru cingolate avanzate hanno svolto un ruolo cruciale e anche il debutto di LR 12500-1.0 è avvenuto durante questo impiego su larga scala.
Al porto di Rostock, due gigantesche gru cingolate si stagliano in modo prominente, con i loro bracci colorati sollevati in aria, diventando il simbolo più importante. Tuttavia, entrando nell'area del porto, giganteschi palafitte alte quanto case erano fitte e fitte, impedendo la vista. È stato necessario piegarsi leggermente per vedere le tracce gialle di LR {{0}}.0 attraverso questi giganteschi tubi cavi d'acciaio. Stando di fronte alla gru, si può osservare chiaramente il suo braccio a traliccio ad alte prestazioni largo 7,5-metri, il design unico del braccio a traliccio e la piattaforma rotante, che è estremamente attraente.
Questi pali di tubi in acciaio verranno conficcati nel fondale marino per fornire un supporto stabile alle future turbine eoliche offshore. Il singolo palo viene trainato da un rimorchiatore e trasportato al cantiere del parco eolico “Baltic Eagle” dopo un viaggio di 85 miglia nautiche. E la nostra gru è pronta al porto per garantire il regolare varo di questi singoli pali.
L'innovativo design della piattaforma girevole e il braccio ad alte prestazioni largo 7,5-metri della gru cingolata Liebherr LR 12500-1.0 migliorano notevolmente la sua adattabilità in ambienti complessi. Questo compito viene svolto dal colosso belga del sollevamento e del sollevamento Sarens Group. L'azienda opera in oltre 70 paesi in tutto il mondo, specializzata nel leasing di gru, nel sollevamento pesante e nel trasporto tecnico, ed è uno dei leader in questo campo. Il primo dispositivo LR 12500-1.0 è stato consegnato direttamente dalla fabbrica Liebherr Ehingen a Rostock.
Willem Dittmer, project manager del Gruppo Sarens, ha dichiarato: "Con l'assistenza dei tecnici Liebherr, la squadra ha assemblato con successo la gru in sole tre settimane in un piccolo spazio in cui erano accatastati giganteschi pali di tubi. Inoltre, per proteggere le fondamenta del porto, la Il team ha costruito una piattaforma su uno strato di sabbia spesso un metro e ha utilizzato legno di Bongosi e pannelli di distribuzione del carico per fornire un supporto stabile alla gru da 2.500 tonnellate.
L'LR {{0}}.0 dimostra potenti capacità di sollevamento e un design leggero. La nuovissima struttura dal design e l'ampio braccio a traliccio trasmettono stabilmente la forza alla piattaforma rotante, garantendo la sicurezza e la precisione del funzionamento. La nuova soluzione di trasporto e assemblaggio di questa gru è sorprendente", ha affermato il responsabile del progetto Dittmer." Il design pieghevole del braccio e la piattaforma rotante di tipo diviso semplificano il trasporto e accelerano la velocità di installazione. Inoltre, riduce il proprio peso pur mantenendo un'enorme capacità di sollevamento, il che è incredibile
Quando un unico palo con un diametro di 9 metri è stato sollevato nel porto, le gru LR 1800-1.0 e LR 12500-1.0 della società di leasing di gru MAXIRaft hanno condiviso un carico totale di quasi 1600 tonnellate. Due gru operano fianco a fianco a 50 metri di distanza, dimostrando le potenti prestazioni di LR 12500-1.0, in particolare il suo eccellente sistema a doppio gancio. Questo enorme gancio ha attirato l'attenzione di molti alla fiera Bauma di Monaco grazie al suo peso di 70 tonnellate e al design innovativo. Durante il processo di sollevamento, l'LR 12500-1.0 è principalmente responsabile del trasporto di un peso di 1245 tonnellate, mentre il più piccolo LR 1800-1.0 è responsabile del trasporto di 350 tonnellate. L'LR 1800-1.0 ha anche la capacità di ruotare, offrendo maggiore flessibilità per le attività di sollevamento.
Nell'ampio abitacolo, il pilota Robert Pawlowski era pronto a controllare nuovamente attentamente i vari dati sul monitor. La cabina di pilotaggio alta 7-un metro gli offre un'ottima visuale, assicurando che il processo di sollevamento sia sotto controllo.
Pawlowski ha dichiarato: "Sono molto soddisfatto di utilizzare questa moderna gru cingolata. Il sofisticato sistema di illuminazione e le molteplici telecamere hanno fornito grande assistenza ai nostri autisti, mentre la comoda scala e la piattaforma hanno reso il nostro lavoro più sicuro ed efficiente." Ha inoltre affermato: "Lo schema di trasporto e assemblaggio della sezione del braccio è eccellente, e la rigidità e la stabilità del braccio sono altrettanto impressionanti". Lo sguardo di Pawlowski si fissò a terra e un singolo palo si muoveva lentamente davanti alla gru attraverso due veicoli di trasporto di moduli SPMT a 30 assi. Sul posto sono presenti sei squadre di esperti, con enormi imbracature, cavi d'acciaio e catene che superano di gran lunga le dimensioni convenzionali. Pawlowski ha abbassato il gancio e la squadra ha immediatamente iniziato a sistemare l'operazione. Dopo più di un'ora, il lavoro di sollevamento è stato completato con successo e Pawlowski e l'autista di un'altra gru hanno completato le istruzioni finali via radio.
Il rimorchiatore ha trascinato un unico palo nel Mar Baltico. Si prevede che questo viaggio di 85 miglia nautiche richiederà 15 ore per raggiungere il cantiere del parco eolico "Baltic Eagle". Una volta completato il sollevamento, il veicolo da trasporto SPMT per carichi pesanti viene allontanato dall'area pericolosa. Due gru cingolate hanno iniziato ad azionare lentamente il braccio a traliccio e ad espandere gradualmente il raggio del braccio, posizionando con precisione l'enorme palo singolo nelle acque profonde del porto. Un rimorchiatore in attesa ha preso il sopravvento e ha rimorchiato delicatamente il palo galleggiante in posizione, preparandosi a salpare per il parco eolico di destinazione "Baltic Eagle".
