Il generatore è difficile da avviare. Ci sono decine di motivi per cui il generatore non riesce ad avviarsi. Di seguito verranno presentate le ragioni che causano l'impossibilità o la difficoltà di avviamento del generatore.
Fumo bianco dal tubo di scarico all'avviamento
1.Analisi delle cause
Problemi con il sistema di ventilazione, gioco valvole errato, deterioramento della guarnizione delle valvole, filtro dell'aria seriamente intasato, dimenticanza di tirare indietro la maniglia di decompressione.
Problemi con il sistema di alimentazione dell'olio, scarsa qualità del gasolio, acqua nel serbatoio del gasolio; aria nel circuito dell'olio, circuito dell'olio a bassa pressione bloccato, filtro della valvola a farfalla di aspirazione bloccato, elemento filtrante troppo sporco, sfiato del coperchio del serbatoio bloccato, con conseguente alimentazione dell'olio insufficiente; il momento dell'alimentazione dell'olio è anticipato o troppo tardivo.
Problemi con la carrozzeria del motore: crepa nella testata del cilindro, pastiglia del cilindro installata o bruciata all'estremità, che causa l'ingresso di acqua direttamente nel cilindro, ad esempio nel cilindro, nel pistone e nella fessura della fascia elastica del pistone, grave usura o bloccaggio del dispositivo di avviamento del motore, ad esempio bassa velocità di avviamento, bassa temperatura o bassa temperatura del motore, soprattutto in inverno.
2. Trova e risolvi i problemi
In genere, controllare prima se c'è aria o ostruzione nel circuito dell'olio a bassa pressione, controllare la pompa di mandata del carburante, quindi controllare il circuito dell'olio ad alta pressione e la pompa di iniezione del carburante. Se non ci sono problemi con i risultati dell'ispezione di cui sopra, controllare l'iniettore del carburante, il sistema di ventilazione, il meccanismo di manovella e biella e il blocco motore a turno. Attendere.
Se è inverno o la temperatura di avviamento è particolarmente bassa, puoi provare a riscaldare l'acqua nel serbatoio oppure a drenare l'olio dalla coppa dell'olio e poi versarlo nuovamente dopo averlo riscaldato.
Se è difficile da avviare. Per prima cosa, controllare se il filtro dell'aria, il filtro del carburante e il filtro del gasolio sono troppo sporchi, quindi controllare i giochi corrispondenti, come i giochi dei cilindri, dei pistoni e delle fasce elastiche e i giochi delle valvole, quindi controllare gli iniettori del carburante e le pompe di iniezione del carburante.
All'avvio, dal tubo di scarico sale del fumo nero
Quando la miscela di aria e carburante brucia in modo incompleto e il gasolio nella miscela è troppo ricco, la miscela non bruciata viene scaricata sotto forma di fumo nero.
1, analisi delle cause
Problemi con il sistema di ventilazione: il filtro dell'aria è bloccato, il che riduce l'aria che entra nel cilindro e il gas miscelato è denso; la fessura della valvola non è corretta, con conseguente aspirazione insufficiente e scarico sporco, forza elastica insufficiente della molla della valvola o rottura della molla, con conseguente perdita della valvola, presenza di depositi di carbonio e ablazione tra la valvola e la sede della valvola, con conseguente perdita della valvola.
Problemi con il sistema di alimentazione del carburante: uno o più iniettori del carburante presentano gravi depositi di carbonio e le valvole a spillo degli iniettori del carburante sono bloccate, con conseguente gocciolamento dell'olio o scarsa qualità di atomizzazione, pressione di iniezione del carburante insufficiente, scarsa qualità di atomizzazione del diesel e alimentazione del carburante anticipata. L'angolazione è sbagliata, la pompa di iniezione del carburante spruzza troppo, la qualità del diesel non è buona.
Il meccanismo biella-manovella presenta dei problemi: se il gioco tra cilindro, pistone e fascia elastica è troppo grande o l'usura è grave, la pressione nel cilindro è insufficiente e la combustione è incompleta.
2. Trova e risolvi i problemi
Il guasto può essere risolto facendo riferimento al metodo sopra descritto per individuare ed escludere il fumo bianco. Particolare attenzione deve essere prestata al metodo di ispezione cilindro per cilindro.
Tubo di scarico senza fumo all'avviamento
Il gasolio non entra nel cilindro e dal tubo di scarico esce solo aria senza fumo.
1.Analisi delle cause
Problemi con il sistema di alimentazione dell'olio: il condotto dell'olio è bloccato, la pompa di trasmissione dell'olio non funziona normalmente e la pompa di iniezione dell'olio non funziona normalmente.
2. Trova e risolvi i problemi
Se la velocità di avviamento del motore diesel è normale ma non si accende, oppure il tubo di scarico non emette fumo, si tratta di un guasto del sistema di alimentazione dell'olio motore. In genere, controllare prima se il condotto dell'olio è bloccato, quindi controllare il metodo specifico di blocco del condotto dell'olio, vedere sopra.
Se all'avviamento esce occasionalmente del fumo intermittente, significa che alcuni cilindri contengono gasolio, mentre altri no. In questo caso, si può usare il "metodo cut-off", ovvero interrompere l'alimentazione di carburante di ogni cilindro e scoprire che non funziona. Del cilindro.