I. Nucleo di controllo elettronico: controllo completo-a circuito chiuso di Smart Brain 2.0
- Controllo elettronico preciso di tutti i- domini: l'ECM (Engine Control Module) ha una forte potenza di calcolo e una risposta rapida. Il circuito-completamente chiuso controlla l'intero sistema, compresi iniezione di carburante, aspirazione, combustione e post-trattamento, garantendo la conformità stabile a tutte le condizioni di lavoro del VI nazionale e del IV nazionale non{5}}stradale.
- Il percorso principale del VI nazionale non-EGR: l'eliminazione del ricircolo dei gas di scarico EGR, la riduzione dei punti di guasto, la riduzione della corrosione e dei blocchi, la riduzione della rigenerazione del DPF, il miglioramento dell'efficienza termica e la riduzione dei costi di manutenzione sono la chiave della differenziazione di Cummins nel VI nazionale.
- Common rail ad alta-pressione + iniezione precisa: Common rail ad altissima-alta-pressione XPI (fino a 2500 bar), iniezione di carburante precisa multi-stadio, combustione più completa, consumo di carburante inferiore e meno rumore.
II. Emissioni e post-trattamento: completamente auto-sviluppati e integrati
- Post-trattamento integrato a singola-unità (DOC+DPF+SCR): catena completa autosviluppata da Cummins-(supporto, rivestimento, pompa dell'urea, miscelatore), tasso di conversione 96%-99%, dimensioni ridotte, forte adattabilità, rigenerazione attiva più intelligente, basso rischio di cristallizzazione.
Tecnologia di rigenerazione -DPF ad alta-efficienza: rigenerazione passiva + attiva + servizio, nessuna necessità di arresti frequenti per la rigenerazione, durata post-trattamento estesa e tasso di partecipazione garantito.
III. Struttura e affidabilità: design modulare + ad alta-resistenza
- Architettura della piattaforma modulare: blocco cilindri/testata/albero motore/turbocompressore altamente integrati (Holset), parti universali, facile manutenzione, basso tasso di guasto, copertura di tutte le cilindrate da 2,8 litri a 95 litri.
- Design ad alta-resistenza e durevole: blocco cilindri in ghisa a grafite vermicolare, testata integrale, albero motore/biella rinforzati, anti-detonante, resistente all'usura-, forte adattabilità all'altitudine elevata, al freddo intenso e all'elevata polvere, leader del settore nella vita B10.
- Turbocompressore ad alta-efficienza (Holset): turbocompressore a-sezione trasversale/due-stadi variabile, forte coppia a bassa-velocità, risposta rapida e nessuna perdita di potenza ad altitudini elevate.
Ⅳ. Intelligenza e digitalizzazione: gestione dell'intero ciclo di vita
- Gruppo propulsore intelligente: controllo coordinato del motore + AMT/trasmissione (e-shift), migliore cambio di marcia, consumo di carburante ulteriormente ridotto e guida più fluida.
Servizio remoto 2.0+ Diagnosi intelligente: diagnosi INSITE, calibrazione remota, avviso tempestivo di guasti, gestione dell'integrità, manutenzione anticipata, tempi di inattività ridotti e migliore efficienza operativa.
V. Multi-combustibile e a basso-carbonio: piattaforme multi-potenza
Coprendo diesel, gas naturale, metanolo, carburante a idrogeno e ibrido, la stessa piattaforma è compatibile con più carburanti, con riserve sufficienti di tecnologie a basso-carbonio/zero-carbonio ed è compatibile con le normative future.