Ecco una versione chiara, pratica e comunemente utilizzata dell'intero processo di lavoro del sistema SCR nei veicoli diesel China VI, concentrandosi esclusivamente sulla logica operativa effettiva senza addentrarsi in formule complesse.
Processo di lavoro completo del sistema China VI Urea
Ⅰ. Fase di-auto{2}}controllo dell'accensione (tasto acceso, non si avvia)
1.La DCU di post-elaborazione si accende e inizia l'auto-controllo
2. Autotest del sensore di livello, temperatura e massa dell'urea.-
3. Tutti i componenti, compreso il motore della pompa dell'urea, l'ugello, il sensore della temperatura di scarico e il sensore NOx, sono stati completamente ispezionati
4. Se non viene rilevato alcun guasto, entra in modalità standby; se è presente un'anomalia la luce si accende immediatamente
Ⅱ. Dopo l'avvio del motore → Pre-iniezione e aumento della pressione-
1. Il motore si avvia e la pompa dell'urea inizia ad aspirare l'urea e a sfiatare l'aria dalle tubazioni
2. Stabilire una pressione di iniezione stabile (tipicamente 9–14 bar)
3. Monitorare contemporaneamente la temperatura di scarico - se la temperatura è insufficiente → nessuna iniezione di urea
- La temperatura supera i 200 gradi → Entra nello stato spruzzabile
Ⅲ. Guida normale → Fase di iniezione precisa
La DCU calcola la quantità di urea da spruzzare in tempo reale sulla base di molteplici segnali
- Regime e carico del motore
- Lettura del sensore NOx anteriore
- Temperatura di scarico
- Concentrazione di urea, livello del liquido
Quindi controllare lo spruzzo pulsante intermittente dell'ugello dell'urea per iniettare l'urea nel tubo di scarico.
Ⅳ. Fase di reazione nei gas di scarico (purificazione reale)
1. La soluzione di urea vaporizza e si decompone in gas di ammoniaca negli scarichi ad alta-temperatura
2.L'ammoniaca entra nel catalizzatore SCR
3. Ammoniaca + ossidi di azoto (NOx) reagiscono sotto l'azione di un catalizzatore
4. Alla fine viene convertito in azoto e acqua, rispettando gli standard sulle emissioni China VI
Ⅴ. Correzione-a circuito chiuso (China VI è molto più rigorosa di China V)
1.Il sensore post-NOx monitora l'effetto di purificazione in tempo reale
2. Confronto DCU delle differenze di NOx prima e dopo
3. Spruzzare più urea se c'è un'eccedenza e meno se c'è carenza
4. Assicurarsi sempre che le emissioni rispettino gli standard e non superino i limiti
Ⅵ. Dopo lo spegnimento → Fase di spurgo (critica)
Non interrompere immediatamente l'alimentazione dopo lo spegnimento del motore!
Il sistema eseguirà automaticamente:
1. Inversione della pompa dell'urea
2. Aspirare l'urea residua nella tubazione nel serbatoio dell'urea
3. Pulire l'ugello e le tubazioni con aria compressa o con la pressione della pompa
4. Prevenire il blocco della cristallizzazione a bassa-temperatura dell'urea residua
L'intero processo di spurgo dura da 30 secondi a 2 minuti circa, con lievi variazioni a seconda della marca.
Riepilogo semplice (versione con una-frase)
Autocontrollo all'-accensione- → Avvia la pressurizzazione → Spruzza urea quando la temperatura raggiunge lo standard → Si decompone in ammoniaca ad alta temperatura → Riduzione catalitica SCR di NOx → Correzione a circuito-chiuso tramite sensore post-NOx → Spurgo automatico allo spegnimento per prevenire la cristallizzazione.