I nuovi ordini sono aumentati di 14 navi mese-su-mese, con i cantieri cinesi che si sono aggiudicati il maggior numero di contratti e la Corea del Sud al secondo posto.
Secondo gli ultimi dati di Clarksons (al 9 luglio 2026), gli ordini globali di nuove navi nel giugno 2026 ammontavano a 227 navi, per un totale di 5.757.152 CGT. Rispetto a maggio 2026, quando i nuovi ordini globali hanno raggiunto 213 navi per un totale di 5.865.646 CGT, il numero di navi è aumentato di 14, mentre la stazza lorda corretta è diminuita dell'1,85%. Anno-su-anno, rispetto alle 300 navi di giugno 2025 per un totale di 5.157.339 CGT, il numero di nuovi ordini è diminuito di 73 navi, ma la stazza lorda corretta è aumentata dell'11,63%.
Per tipologia di nave, i nuovi ordini includono: 70 navi portarinfuse per una portata lorda totale di 5.933.000 tonnellate; 28 navi cisterna per una portata lorda complessiva di 7.341.000 tonnellate; 26 navi cisterna per prodotti chimici con una portata lorda totale di 8.233.000 tonnellate; 55 navi portacontainer con una capacità totale di 205.299 TEU; 13 navi metaniere per una capacità complessiva di 1.614.000 metri cubi; 25 altre tipologie per un totale di 469.208 CGT; e 10 navi offshore per un totale di 258.271 CGT.
In termini di tipi di ordini: le navi portarinfuse includevano 11 navi di dimensioni Cape-, 12 navi di dimensioni Panama- e 47 navi di dimensioni Handy-grandi; gli ordini di navi cisterna comprendevano 21 VLCC, 2 navi cisterna Suezmax e 5 navi cisterna Aframax; le navi portacontainer includevano 27 navi di dimensioni-panama, 3 navi di dimensioni-panama-sub, 19 navi di dimensioni-handy e 6 navi di dimensioni-feeder.
Per paese di cantiere: nel giugno 2026, i nuovi ordini globali ammontavano a 227 navi per un totale di 5.757.152 CGT. I cantieri cinesi si sono assicurati 192 navi per un totale di 4.786.161 CGT; I cantieri giapponesi hanno ricevuto 5 navi per un totale di 89.251 CGT; i cantieri sudcoreani si sono assicurati 15 navi per un totale di 641.483 CGT. Questi rappresentavano rispettivamente l’83,13%, l’1,55% e l’11,14% della stazza lorda corretta globale.
Da gennaio a giugno 2026, gli ordini di nuove navi sono stati pari a 1.644 navi con una portata lorda complessiva di 137.505.226 tonnellate. Ciò rappresenta un aumento dell'8,37% nel numero di navi e del 124,66% nella portata lorda rispetto allo stesso periodo del 2025, che registrava 1.517 navi e 61.205,869 tonnellate di portata lorda.
Per tipologia di nave nel primo semestre 2026: 294 navi portarinfuse con una portata lorda totale di 28.120.448 tonnellate; 298 navi cisterna per una portata lorda complessiva di 65.798.238 tonnellate; 137 navi cisterna per prodotti chimici con una portata lorda totale di 4.951.340 tonnellate; 388 navi portacontainer con una capacità totale di 2.095.184 TEU; 135 navi metaniere per una capacità complessiva di 15.544.300 metri cubi; 192 navi offshore per un totale di 1.594.500 CGT; e altre 200 navi per un totale di 4.318.810 CGT.
Per paese: la Cina ha ottenuto 1.183 nuovi ordini per un totale di 31.551.780 CGT; Il Giappone ha ricevuto 39 ordini per un totale di 689.659 CGT; e la Corea del Sud si è assicurata 197 ordini per un totale di 8.066.107 CGT.
Questi rappresentavano rispettivamente il 71,92%, l’1,57% e il 18,39% della stazza lorda corretta globale.
Gli ordini arretrati globali ammontano a 7.593 navi, di cui 5.375 nei cantieri cinesi,-che rappresentano il 70,79% della quota di mercato globale.
Secondo le statistiche, al 9 luglio 2026, i cantieri navali globali avevano 7.593 ordini in corso, per un totale di 206.591.874 CGT. Rispetto ai 7.585 ordini disponibili al 9 giugno 2026, per un totale di 204.447.013 CGT, il numero di ordini disponibili è aumentato dello 0,11% su base mensile-su-mese e il tonnellaggio totale è aumentato dell'1,05% su base mensile-su-mese.
Tra questi, il numero di ordini in corso per i cantieri cinesi è stato di 5.375, per un totale di 13.619.0561 CGT, pari al 70,79% della quota di mercato globale e al 65,92% della stazza totale; gli ordini in corso per i cantieri giapponesi sono stati 701, per un totale di 12.731.165 CGT, pari al 9,23% della quota di mercato globale e al 6,16% della stazza totale; gli ordini in corso per i cantieri coreani sono stati 792, per un totale di 38.270.301 CGT, pari al 10,43% della quota di mercato globale e al 18,52% della stazza totale.
Tra le principali tipologie di navi, il numero di ordini inevasi per le navi portarinfuse è stato di 1.649, per un totale di 151.005.936 tonnellate di portata lorda; il numero degli ordini di petroliere è stato di 1.818, per un totale di 181.655.456 tonnellate di portata lorda; il numero di ordini inevasi per navi portacontainer è stato di 1.704, per un totale di 13.113.162 TEU.
Il volume delle consegne delle navi completate è aumentato del 29,49% rispetto al mese precedente. La consegna di navi portarinfuse e chimichiere è stata la più alta.
Nel giugno 2026, un totale di 249 nuove navi sono state consegnate dai cantieri navali globali, per una portata lorda totale di 12.315.039 tonnellate. Rispetto alle 245 nuove navi consegnate nel maggio 2026, il numero è aumentato dell’1,63% e la portata lorda è aumentata del 29,49%. Rispetto alle 289 nuove navi consegnate nel giugno 2025, il numero è diminuito del 13,84% e la portata lorda è aumentata del 41,84%.
Dal punto di vista della tipologia delle navi, il quantitativo consegnato di navi portarinfuse è stato di 43, con una portata lorda totale di 3.295.437 tonnellate; il quantitativo consegnato di navi portacontainer è stato di 24, per un totale di 194.527 TEU; il quantitativo consegnato di petroliere è stato di 31, per una portata lorda complessiva di 4.044.138 tonnellate; il quantitativo consegnato di chimichiere è stato di 35, per una portata lorda totale di 878.086 tonnellate; il quantitativo consegnato di navi metaniere liquefatte è stato pari a 19, per un volume complessivo di 2.270.380 metri cubi; il quantitativo consegnato di navi offshore è stato di 53, per una portata lorda complessiva di 93.707 tonnellate; mentre la quantità consegnata degli altri tipi di navi è stata di 44, con una portata lorda totale di 444.199 tonnellate.
Da gennaio a giugno 2026, i cantieri navali mondiali hanno consegnato un totale di 1.623 nuove navi, per una portata lorda totale di 62.028.834 tonnellate. Rispetto agli ordini globali di consegna di nuove navi pari a 1.714 navi e una portata lorda totale di 48.177.846 tonnellate nello stesso periodo del 2025, il numero è diminuito del 5,31% e la portata lorda è aumentata del 28,75%.
I prezzi delle navi portarinfuse e delle petroliere sono aumentati, mentre il prezzo delle navi portacontainer è rimasto stabile.
Nel mese di giugno, i nuovi indici dei prezzi delle navi portarinfuse e petroliere sono aumentati rispettivamente di 2 punti e 1 punto rispetto al mese precedente a 176 punti e 222 punti; il nuovo indice dei prezzi delle navi portacontainer è rimasto invariato rispetto al mese precedente, a 117 punti.
Nel mese di giugno i prezzi delle nuove navi di vari tipi di navi portarinfuse sono aumentati rispetto al mese precedente. Tra questi, i nuovi prezzi delle navi portarinfuse Capesize (180/182 KDWT), portarinfuse Panamax (75/77 KDWT), portarinfuse di tipo Panamax- (61/64,5 KDWT) e portarinfuse di tipo Panamax- (25/30 KDWT) sono aumentati di $ 500.000, $ 500.000, $ 500.000 e rispettivamente da $ 450.000 a $ 76 milioni, $ 38 milioni, $ 35 milioni e $ 27,83 milioni.
I prezzi delle nuove navi delle petroliere, ad eccezione delle petroliere Aframax (113-115 KDWT) e delle petroliere Panamax (47-51 KDWT), i cui prezzi delle nuove navi sono aumentati rispetto al mese precedente, i prezzi delle nuove navi di altri tipi di petroliere sono aumentati o sono rimasti invariati rispetto al mese precedente. Tra questi, le petroliere VLCC (315-320 KDWT), le petroliere Suezmax (156-158 KDWT) e le petroliere Panamax (73-75 KDWT) sono rimaste invariate rispetto al mese precedente, con prezzi delle nuove navi rispettivamente di 130,5 milioni di dollari, 89,5 milioni di dollari e 61,5 milioni di dollari; I prezzi delle nuove navi delle petroliere Aframax (113-115 KDWT) e delle petroliere Panamax (47-51 KDWT) sono aumentati rispettivamente di 500.000 dollari, arrivando a 75 milioni di dollari e 51,5 milioni di dollari.
I nuovi prezzi delle navi portacontainer, ad eccezione delle navi portacontainer Panamax (8500-9500 TEU), i cui prezzi delle nuove navi sono aumentati rispetto al mese precedente, sono rimasti invariati rispetto al mese precedente per gli altri tipi di navi portacontainer. Tra questi, i prezzi delle nuove navi portacontainer Panamax (8.500-9.500 TEU) sono aumentati da 500.000 dollari a 1,3 miliardi di dollari; Navi portacontainer Ultra Panamax (22.000-24.000 TEU e 13.000-13.500 TEU), navi portacontainer Panamax (4.000-4.500 TEU), navi portacontainer Sub-Panamax (27.000-30.000 TEU) e navi portacontainer Panamax (18.000-21.000 TEU e 10.000-12.000 TEU) i prezzi delle nuove navi sono rimasti invariati, con prezzi rispettivamente di 2,615 miliardi di dollari, 1,73 miliardi di dollari, 610 milioni di dollari, 450 milioni di dollari, 32,75 milioni di dollari e 25,25 milioni di dollari.