Dal monte Qingcheng a Chengdu al porto logistico intelligente di Chengdu Chuanhua, Cummins ha raggiunto un'altra pietra miliare in una delle principali città della Cina sudoccidentale dopo una pausa di quattro-anni.
L'8 dicembre 2025, il motore a gas naturale Cummins 16N è stato ufficialmente lanciato presso il porto logistico intelligente di Chengdu Chuanhua. Essendo un nuovissimo modello-nuovo della piattaforma di motori multi-carburante di Cummins, il motore a gas naturale Cummins 16N integra sei funzionalità principali: potenza, efficienza, affidabilità, intelligenza, sicurezza e protezione. Si prevede di avere una potenza massima di 720 cavalli e una coppia massima di 3.600 Nm, ottenendo un risparmio complessivo di carburante del 6% per l'intero veicolo e riducendo significativamente i costi operativi.
Dopo la conferenza stampa, Wang Kaijun, Vice Presidente di Cummins Global e Direttore Generale di Cummins China Engine Division, Chai Yongquan, Vice Presidente di Cummins Global e Direttore Generale di Cummins China Components Division, Sai Junfeng, Vice Presidente di Cummins e Chief Technology Officer di Cummins China, Suo Guotao, Ingegnere Capo di Cummins China Engine Division, e Li Ziqiang, Vice Direttore Generale di Beijing Foton Cummins Engine Co., LTD. Cao Yongjun, vicepresidente esecutivo di Dongfeng Cummins Engine Co., LTD., e altri ospiti sono stati intervistati da Sohu Commercial Vehicles.
Nell'intervista, Cummins ha previsto che la domanda di autocarri medi e pesanti-rimarrebbe stabile nel 2026, senza cambiamenti significativi rispetto al 2025. Anche la struttura energetica complessiva sarebbe relativamente stabile, tra cui la struttura del mercato e la portata del gas naturale sarebbero sostanzialmente le stesse del 2025. Nel frattempo, Cummins ha affermato che la performance di mercato dei motori a gas naturale Cummins è stata buona nel 2025. Nel 2026, con il graduale aumento Con il volume di produzione dei motori a gas naturale Cummins 16N e il successivo lancio di ulteriori prodotti, la quota di Cummins nel mercato del gas naturale aumenterà ulteriormente.
In considerazione di ciò, anche i due partner della joint venture Cummins sono ben-preparati. Li Ziqiang ha rivelato che, considerando la forte domanda da parte dei clienti per motori a gas naturale 16N, Foton Cummins ha effettuato rinnovamenti dedicati della linea di produzione ed espansioni di capacità per motori a gas naturale 16N, che soddisferanno pienamente le richieste dei clienti. Cao Yongjun ha rivelato che Dongfeng Cummins ha fatto i preparativi per la produzione di motori a gas naturale 16N e li introdurrà gradualmente sul mercato in diverse regioni a partire dalla prima metà del 2026.
Cummins non persegue ciecamente la potenza elevata. 16N può soddisfare le richieste del mercato mainstream
Negli ultimi anni, con la crescente ricerca di efficienza da parte dei clienti, la cilindrata e la potenza dei motori a gas naturale hanno continuato ad aumentare. In risposta, Suo Guotao, ingegnere capo della divisione motori di Cummins China, ha dichiarato che ogni aggiornamento di potenza di Cummins si basa su-dati di mercato approfonditi e condizioni di lavoro reali e non seguirà ciecamente la tendenza della concorrenza ad alta-potenza.
Cummins è anche cauto sul fatto che la tendenza all’aumento dello spostamento continuerà nella futura fase degli standard sulle emissioni National VII. Suo Guotao ha affermato che, proprio come Cummins non ha aumentato ciecamente la cilindrata dopo aver lanciato il motore diesel da 15 litri quattro anni fa, aderisce al principio di non cercare di essere il più grande, ma di essere più adatto. Dal punto di vista di Suo Guotao, il potere non è necessariamente maggiore, meglio è. Uno spostamento eccessivamente grande può persino portare a "un grosso cavallo che tira un piccolo carro", con effetti negativi sulla fluidità di guida, sull'adattamento AMT e sul consumo effettivo di gas.
Wang Kaijun, vicepresidente di Cummins a livello globale e direttore generale di Cummins China Engine Division, ha inoltre affermato che, sulla base dell'attuale domanda effettiva, i 720 cavalli e 3.600 Nm previsti per il prodotto Cummins 16N possono già soddisfare pienamente le richieste del mercato mainstream e persino le dure condizioni di lavoro nel sud-ovest e nord-ovest dell'attuale mercato cinese.
Nel frattempo, Wang Kaijun ritiene che l'arrivo del mercato dei doppi-rimorchi o multi-rimorchio farà sì che la potenza e la coppia dei motori continuino ad aumentare. Tuttavia, lo sviluppo di questi mercati dipende dall’impulso normativo. Prima che le normative pertinenti vengano chiarite, la domanda di mercato di potenza tenderà ancora a stabilizzarsi. Tuttavia, la piattaforma di Cummins 16N ha le capacità rilevanti ed è ben-preparata per questo. Una volta migliorate le normative, sarà possibile soddisfare rapidamente le richieste del mercato.
Le sei principali tecnologie consentono a Cummins 16N di ottenere un risparmio energetico complessivo del veicolo del 6%.
Essendo un prodotto nuovissimo-sviluppato in base alle richieste degli utenti, il motore a gas naturale Cummins 16N ha un'eccezionale capacità di risparmio di carburante-, raggiungendo un tasso di risparmio di carburante-completo del 6% per l'intero veicolo. Quali supporti tecnici si celano dietro a tutto ciò?
In un'intervista, Chai Yongquan, vicepresidente globale di Cummins e direttore generale della divisione Cummins China Components, ha dichiarato a Sohu Commercial Vehicles che il nuovo prodotto adotta un nuovissimo turbocompressore, un sistema di iniezione del gas, una tecnologia di frenatura ad alta potenza, una tecnologia idraulica di regolazione automatica del gioco delle valvole, un nuovissimo design di post-trattamento e Smart Brain 3.0. Il potenziamento delle sei principali tecnologie ha contribuito al successo del Cummins 16N.
Sai Junfeng, vicepresidente di Cummins e Chief Technology Officer di Cummins China, ha rivelato che il Cummins 16N è un motore-sviluppato su misura-fatto per il gas naturale. Adotta un nuovissimo sistema di combustione a vortice-nuovo all'interno del cilindro, combinato con un rapporto di compressione elevato e un ciclo Miller profondo, ottenendo un salto di efficienza termica di base dal principio di combustione. Questo design è fondamentalmente diverso dal motore a gas naturale modificato da un motore diesel.
Nel frattempo, incentrato su una combustione efficiente, il Cummins 16N è dotato di un sistema di fasatura variabile delle valvole a controllo multi-dimensionale a variazione continua (VVT), un turbocompressore a doppio-canale doppio-bypass resistente alle alte-temperature e un sistema di iniezione del gas ad alta-precisione e-affidabilità che funzionano in coordinamento per garantire elevata efficienza e stabilità in tutte le condizioni operative. Sulla base di ciò, Smart Brain 3.0 di Cummins funge da centro di controllo intelligente, ottenendo un'interazione approfondita e una regolazione dinamica in tempo reale tra motore, trasmissione e sistema di post-trattamento. Insieme all'applicazione di accessori intelligenti, ha raggiunto congiuntamente un consumo di gas leader pari al 6% di risparmio complessivo di gas del veicolo.
Inoltre, Chai Yongquan ha rivelato che il Cummins 16N adotta un'innovativa tecnologia di frenatura di potenza e un design di bilanciamento dinamico meccanico, che ha risolto il problema dell'usura irregolare e ha raggiunto una potenza frenante fino a 400 kW. Inoltre, la tecnologia idraulica opzionale di regolazione automatica del gioco delle valvole può estendere il ciclo di ispezione a 300.000 chilometri. Inoltre, il sistema di post-elaborazione compatto ed efficiente, insieme a una diagnosi intelligente e completa e una rete di servizi digitali, garantiscono affidabilità e sicurezza e possono fornire una protezione intelligente.
Nel 2026, la domanda di autocarri medi e pesanti-rimarrà stabile e la quota di gas naturale di Cummins aumenterà nuovamente
Il nuovo prodotto è stato lanciato. Come sarà l’andamento del mercato? Wang Kaijun ritiene che la portata complessiva del mercato cinese degli autocarri medi e pesanti nel 2026 dovrebbe essere più o meno la stessa di quella del 2025, senza subire fluttuazioni significative. In termini di struttura energetica, sebbene le fluttuazioni dei prezzi del diesel influenzeranno la differenza di prezzo con il gas naturale, si prevede che il gas naturale, con il suo vantaggio di costo relativamente stabile, manterrà anche una struttura stabile della quota di mercato.
Quando si tratta del mercato energetico del gas naturale, Cummins è piena di fiducia. Wang Kaijun ha affermato che in passato Cummins ha ottenuto una buona performance in termini di quote di mercato nel mercato del gas naturale con prodotti come quelli da 12 e 15 litri. Con il lancio del prodotto strategico 16N e la successiva integrazione di una gamma di prodotti più diversificata, la matrice dei prodotti Cummins nel mercato dei motori a gas naturale diventerà più completa e potente. Si ritiene che la quota di Cummins nel mercato del gas naturale continuerà ad aumentare nel 2026.
Foton Cummins ha fatto i preparativi per la capacità produttiva e si prevede che otterrà buoni risultati nel mercato 16N
In quanto partner di Cummins e importante base di produzione per i motori 16N, Foton Cummins è ottimista quanto Dongfeng Cummins e ha predisposto la propria capacità per soddisfare i test di mercato.
Li Ziqiang, vice direttore generale di Beijing Foton Cummins Engine Co., LTD., ha dichiarato a Sohu Commercial Vehicles che in questa conferenza stampa i veicoli espositivi equipaggiati con Foton Cummins 16N erano già pre-ordinati dai clienti, il che riflette l'urgente domanda del mercato. In futuro, il Foton Cummins 16N sarà installato principalmente sui-modelli di fascia alta della serie Foton Auman Galaxy e diventerà un potente strumento per entrare nel mercato della logistica efficiente a lunga-distanza. "Li Ziqiang ha sottolineato: 'Crediamo che questo motore a gas ad alta-potenza da 16-litri installato sul treno Foton Auman Galaxy diventerà sicuramente un altro strumento per fare soldi per i nostri clienti.'"
Per soddisfare la forte domanda prevista, Foton Cummins ha già effettuato i primi preparativi. Li Ziqiang ha introdotto che lo stabilimento Foton Cummins ha effettuato una trasformazione della linea di produzione dedicata per 16N e ha pianificato un percorso di espansione della capacità. In futuro, attraverso l'ottimizzazione dei ritmi di produzione e accordi flessibili, la fabbrica avrà la capacità di puntare ad una produzione annua compresa tra 100.000 e 150.000 motori, fornendo una solida garanzia per l'espansione del 16N e dell'intera linea di prodotti a gas naturale.
Cao Yongjun, vicepresidente esecutivo di Dongfeng Cummins Engine Co., LTD., ha affermato che Dongfeng Cummins e Dongfeng Commercial Vehicles stanno lavorando intensamente sull'adattamento finale e sull'ottimizzazione del motore 16N, con l'obiettivo di portare il prodotto sul mercato nelle condizioni più perfette. Si prevede che il ritmo complessivo aumenti gradualmente in volume a partire dalla prima metà del prossimo anno.