In risposta alle recenti rapporti dei media sul suo piano di sospendere l'ordinamento dei vettori di GNL da cantieri navali cinesi, Mitsui, una compagnia di spedizioni mercantili giapponesi, ha rilasciato una dichiarazione per chiarire, sottolineando che i cantieri navali cinesi rimangono un partner indispensabile e importante per la sua cooperazione .
In precedenza, Nikkei News riferiva che Mitsui, una compagnia di spedizioni mercantili, ha deciso di abbandonare temporaneamente l'ordinazione di navi da GNL da cantieri navali cinesi e invece scegliere di consegnare gli ordini a cantieri navali coreani . Questa mossa è dovuta a rischi di evitare le considerazioni . i piani del governo statunitensi per imporre i passi in cinese che hanno creato i ships di navigazione e i miti che hanno aumentato il numero di ships cinesi che hanno creato i ships -costruzioni di nazionali costruiti e i mali che hanno aumentato il numero di ships di paesi costruiti in mezzo a mezzi di sussidi per il cinese che hanno creato i mezzi di sussidio per il cinese che hanno creato i mezzi di sussidio per i passi da fuoco cinesi e il numero di sstitute cinesi che si sono messi Rischi operativi nel contesto dello scontro in corso tra Cina e Stati Uniti .
Il rapporto citato Mitsui Shimomura, il presidente della società, dicendo: "Adotteremo un atteggiamento di attesa nei confronti di nuovi affari con la Cina ." Tuttavia, ha anche aggiunto che Mitsui Shimomura non cancellerà alcun ordine esistente con i cantieri cinesi .}}
In risposta, Mitsui, una compagnia di spedizioni mercantili, ha annunciato che continuerà a scegliere attentamente i cantieri navali per le nuove navi a LNG nell'attuale contesto del rischio geopolitico . la società sottolinea che a causa del numero estremamente limitato per i cantieri navali e flessibili in tutto il mondo con le capacità di costruzione di navi di alta qualità con le navi di alta qualità in termini di costruzione di navi cinesi, restano importanti partner "per MitSui International per raggiungere i cantieri navali e flessibili per la trasformazione navale e flessibile canali .
Nell'annuncio, la Mitsui Banking Corporation ha sottolineato che il GNL svolge un ruolo chiave come importante fonte di energia per sostenere la decarbonizzazione della società nella tendenza della transizione energetica globale . la missione di Mitsui è quella di essere un'impresa leader nel settore dei trasporti LNG, contribuendo alla fornitura stabile in Giappone e globalmente. L'infrastruttura è cruciale .
Mitsui, una compagnia di navigazione, ha dichiarato che diverse compagnie di navigazione globali continuano a costruire navi a LNG in cantieri navali cinesi in base al proprio giudizio o ai requisiti del paese del mittente ., tuttavia, considerando l'impatto delle politiche statunitensi come l'imposizione di ulteriori commissioni portuali sulle navi costruite in cinese, molte compagnie di spedizione stanno attualmente monitorando attentamente la situazione.
Mitsui International continuerà a considerare in modo completo le tendenze delle politiche e i rischi geopolitici statunitensi, valutare attentamente la selezione di cantieri navali cinesi e coreani che soddisfano gli standard di qualità e sicurezza della società, al fine di far fronte alla crescita futura della domanda di trasporto globale del GNL .
Nel febbraio di quest'anno, l'Ufficio del rappresentante commerciale degli Stati Uniti (USTR) ha pubblicato una proposta 301, affermando che avrebbe importato alte commissioni portuali sulle navi costruite cinesi . a metà aprile, USTR ha annunciato una proposta rivista per la sezione 301, che ha rilassato gli standard delle tasse, annullati con una commissione fissa precedente Alta percentuale di navi cinesi e ha anche annullato la tassa per gli ordini futuri dai cantieri navali cinesi.
Secondo l'ultima proposta di USTR, per ogni nave costruita in cantieri navali cinesi, indipendentemente dalla nazionalità del proprietario o dell'operatore, verrà riscossa una tassa per tonnellata netta o per contenitore scarico (a seconda di quale sia più alto) . lo standard di commissione iniziale è di $ 18 per tonnellata netta, che aumenterà a $ 33 di 2028; In alternativa, potrebbe essere imposta una commissione di $ 120 per contenitore, aumentando a $ 250 di 2028.
Uno dei punti chiave dell'ultima proposta di USTR è le navi LNG . la proposta richiede che a partire dal 17 aprile 2028, una certa percentuale di spedizione di esportazioni di GNL negli Stati Uniti deve usare le navi LNG incorporate negli Stati Uniti . Le navi costruite negli Stati Uniti possono ottenere una licenza operativa temporanea per un massimo di tre anni .
È stato riferito che Mitsui, una compagnia di spedizioni mercantili, è il più grande proprietario della nave LNG al mondo . alla fine di marzo di quest'anno, Mitsui aveva un totale di 107 navi LNG, molto più avanti rispetto al secondo posto in Giappone attualmente al secondo classificato (89 navi) .}}}}
Mitsui International è il primo proprietario di un arco di spicco straniero a ordinare una grande nave da GNL di 170000 metri cubi da un cantiere cinese . già nel 2011, Mitsui International ha ordinato una serie di quattro camerini LNG di Hudong-Waded-Wudg-Waded-Wudg-Wudg-Wudong. Squadre di supervisione a Hudong-Zhonghua . a febbraio 2015, la prima nave basata su arco nella serie, la "Papua", è stata consegnata per l'operazione . Questa è la prima nave di esportazione LNG progettata e costruita indipendentemente dalla Cina .}}
Negli ultimi anni, Mitsui International ha collaborato con più società cinesi per ordinare continuamente grandi navi LNG a Hudong-Zhonghua . secondo i dati di Clarkson, su 55 grandi navi LNG attualmente in pausa in Hudong-Zphonghua, fino a 16 sono costruite con la partecipazione di Mitsui, incluso {} meagine cubiche che sono in attesa in Hudong-Zphonghua, fino a 16 sono costruite con la partecipazione di Mitsui, incluso {{} metti di Hudgic. Ordinato da Mitsui, CNOOC Gas and Power Group e Shanghai Cosco Shipping Lng Investment Co ., Ltd . (CSLNG) joint venture, nonché6 174000 metro cubico e 6 271000 metro cubico LNG Ordina Venture .