La sera del 25 febbraio, Guangdong Songfa Ceramics Co., Ltd. ha annunciato che la sua controllata, Hengli Shipbuilding (Dalian) Co., Ltd., ha recentemente firmato e attivato un contratto per la costruzione di tre Very Large Crude Carriers (VLCC) da 306.000 tonnellate.
L'annuncio precisava che la controparte del contratto era un noto armatore europeo-. Secondo l'accordo tra l'armatore e Hengli Shipbuilding e le pertinenti disposizioni dei regolamenti, le informazioni specifiche dell'armatore erano esentate dalla divulgazione. Il valore totale del contratto era compreso tra 300 e 400 milioni di dollari USA (da 20,65 a 27,54 miliardi di yuan circa) e il pagamento doveva essere effettuato in dollari USA.
Per riferimento, secondo i dati di Clarksons, il prezzo attuale di un nuovo VLCC di carburante tradizionale da 315.000 a 320.000 tonnellate di portata lorda è di circa 128 milioni di dollari USA (circa 8,84 miliardi di yuan), rimanendo lo stesso dell'anno scorso.
Le VLCC sono il principale tipo di nave dell'industria pesante Hengli. Il VLCC da 306.000-tonnellate sviluppato in modo indipendente da Hengli Heavy Industry offre sicurezza, rispetto dell'ambiente, comfort e protezione ambientale, con tutti gli indicatori di prestazione che raggiungono livelli avanzati a livello internazionale. Secondo i dati di Clarksons, Hengli Heavy Industry ha attualmente in mano un totale di 65 ordini di VLCC, superando di gran lunga il secondo classificato Hanwha Ocean della Corea del Sud (30), rendendolo il cantiere navale con il maggior numero di ordini di VLCC al mondo.
Fino ad ora, Hengli Heavy Industry ha fornito numerosi VLCC, tutti dotati di motori principali Hengli sviluppati in modo indipendente, ottenendo l'autonomia e il controllo completi-della catena, dalla costruzione navale ai componenti principali. Includendo gli ordini più recenti, dal 2026, Hengli Heavy Industry ha ricevuto successivamente 67+4 nuovi ordini di navi, tra cui 38 VLCC, 12 navi da trasporto di petrolio greggio Suezmax, 2 navi da trasporto di petrolio/petrolio greggio di tipo LR2, 7+2 navi portarinfuse e 8+2 6.000 navi portacontainer.
Nel 2025, Hengli Heavy Industry ha ricevuto 115 ordini di navi durante tutto l’anno, con un valore degli ordini operativi superiore a 100 miliardi di yuan, con una media di un nuovo ordine di navi ogni 3 giorni. Resta inteso che il predecessore di Hengli Heavy Industry, STX Dalian, un tempo era il più grande cantiere navale finanziato da stranieri in Cina, con il più grande cantiere navale nel nord della Cina. Nel 2022, in risposta all'appello nazionale, Hengli Group ha fondato Hengli Heavy Industry Group, spendendo 2,11 miliardi di yuan per acquisire le attività inattive dell'ex STX Dalian, inattive da dieci anni, e si impegna pienamente a costruire una base di costruzione navale-di fascia alta-di livello mondiale. Nel gennaio 2023, la prima fase della "Ocean Factory" di Hengli Heavy Industry ha raggiunto la piena operatività in soli 150 giorni, mentre il progetto della seconda fase - la "Future Factory" - è stato messo in produzione in soli cinque mesi. Nel settembre di quest'anno, il parco industriale Hengli Heavy Industry Cooperazione, innovazione e tecnologia offshore ha iniziato la costruzione nell'isola di Changxing, a Dalian.
Una volta che tutti i progetti dell'industria pesante Hengli saranno pienamente operativi, potrà arrivare alla costruzione annuale di 150 navi super-grandi, alla produzione di 180 motori navali, incluso il motore G95 e modelli inferiori, e raggiungere la copertura completa di quattro tipi di doppio-carburante: GNL, GPL, metanolo e ammoniaca, diventando la base di costruzione navale più grande-su scala singola e più completa del mondo. Secondo i dati di Clarksons, ad oggi, Hengli Heavy Industry ha in mano un totale di 264 ordini di navi, per un totale di 46,16 milioni di tonnellate di portata lorda, tra cui 108 petroliere, 96 navi portarinfuse, 56 navi portacontainer e 4 navi GPL, con programmi di consegna che si estendono fino al 2030.