Blocco cilindri motore diesel 3007730 3004154 3028414 3201382 3044517 3054952 3088310 3088303 38119

Specifiche tecniche, termini di pagamento e commerciali, consegna e imballaggio

Azione del blocco cilindri
① Avere resistenza e rigidità sufficienti, deformazione minima, garantire il corretto posizionamento e il normale funzionamento di tutte le parti mobili e basse vibrazioni e rumore.
② Ha buone prestazioni di raffreddamento, con camicie dell'acqua di raffreddamento attorno alla canna del cilindro per consentire all'acqua di raffreddamento di portare via il calore.
③ Resistente all'usura per garantire una durata sufficiente del blocco cilindri.
La parte superiore del blocco cilindri è una canna cilindrica parallela, che attualmente è per lo più incorporata con manicotti dei cilindri. La parte inferiore del blocco cilindri è il basamento, che viene utilizzato per installare l'albero motore. Può inoltre essere dotato di vari accessori come generatore e supporto motore con prolunga esterna.
Il corpo del motore è la struttura che costituisce il motore e funge da base per l'installazione di vari meccanismi e sistemi. È dotato di tutti i principali componenti e accessori del motore, sia interni che esterni, e sopporta carichi diversi. Pertanto, il corpo deve avere resistenza e rigidità sufficienti. Il blocco motore è composto principalmente da parti come blocco cilindri, basamento, testata e guarnizione del cilindro.
Classificazione dei blocchi cilindri
Il blocco cilindri e il basamento superiore di un motore raffreddato ad acqua sono spesso fusi insieme, il cosiddetto blocco cilindri-carter, e la striscia di potenza può anche essere definita blocco cilindri. Il blocco cilindri è generalmente realizzato in ghisa grigia. La cavità cilindrica sulla parte superiore del blocco cilindri è chiamata cilindro, mentre la metà inferiore è il basamento che supporta l'albero motore. La cavità interna è lo spazio in cui l'albero motore può muoversi. All'interno del corpo del cilindro sono presenti numerose nervature di rinforzo, camicie per l'acqua di raffreddamento e canali per l'olio lubrificante.
Il blocco cilindri e il basamento superiore di un motore raffreddato ad acqua sono spesso fusi insieme, il cosiddetto blocco cilindri-carter, e la striscia di potenza può anche essere definita blocco cilindri.
Il blocco cilindri è generalmente realizzato in ghisa grigia. La cavità cilindrica sulla parte superiore del blocco cilindri è chiamata cilindro, mentre la metà inferiore è il basamento che supporta l'albero motore. La cavità interna è lo spazio in cui l'albero motore può muoversi. All'interno del corpo del cilindro sono presenti numerose nervature di rinforzo, camicie per l'acqua di raffreddamento e canali per l'olio lubrificante.
Il blocco cilindri dovrebbe avere resistenza e rigidità sufficienti. A seconda delle diverse posizioni del blocco cilindri e del piano di installazione della coppa dell'olio, il blocco cilindri è solitamente suddiviso nelle tre forme seguenti.
(1) La caratteristica di un tipico monoblocco è che il piano di installazione della coppa dell'olio e il centro di rotazione dell'albero motore sono alla stessa altezza. I vantaggi di questo tipo di blocco cilindri sono l'altezza ridotta del corpo, la leggerezza, la struttura compatta, la facilità di lavorazione e il comodo smontaggio e montaggio dell'albero motore; Ma il suo svantaggio è la scarsa rigidità e resistenza. (2) La caratteristica di un blocco cilindri a portale è che il piano di installazione della coppa dell'olio è più basso del centro di rotazione dell'albero motore. I suoi vantaggi sono una buona resistenza e rigidità e il cavo dell'altoparlante può sopportare grandi carichi meccanici; Ma i suoi svantaggi sono la scarsa maestria, la struttura ingombrante e la lavorazione difficile. (3) I fori dei cuscinetti principali dell'albero motore sotto forma di blocco cilindri a tunnel sono integrali e utilizzano cuscinetti volventi. I fori dei cuscinetti principali del cavo di alimentazione sono più grandi e l'albero motore è installato dalla parte posteriore del blocco cilindri. I suoi vantaggi sono la struttura compatta, la buona rigidità e resistenza, ma i suoi svantaggi sono i requisiti di elevata precisione di lavorazione, scarsa lavorabilità e smontaggio e montaggio scomodi dell'albero motore Cosmeticpackaging.
(2) La caratteristica di un blocco cilindri a portale è che il piano di installazione della coppa dell'olio è più basso del centro di rotazione dell'albero motore.
I suoi vantaggi sono una buona resistenza e rigidità e il cavo dell'altoparlante può sopportare grandi carichi meccanici; Ma i suoi svantaggi sono la scarsa maestria, la struttura ingombrante e la lavorazione difficile.
Per garantire il normale funzionamento della superficie interna del cilindro ad alte temperature, è necessario raffreddare adeguatamente il cilindro e la testata. Esistono due metodi di raffreddamento, uno è il raffreddamento ad acqua e l'altro è il raffreddamento ad aria. Le camicie dell'acqua di raffreddamento vengono lavorate attorno al cilindro e nella testata di un motore raffreddato ad acqua e le camicie dell'acqua di raffreddamento del blocco cilindri e della testata sono collegate. L'acqua di raffreddamento circola continuamente nella camicia d'acqua, asportando parte del calore e raffreddando il cilindro e la testata.

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