6ct Pistone motore di ricambio a motore diesel 3929161 3802657

Desc.

Pistone

Parte NO/TC Tipo

3929161 3802657

Marchio

Man, Abb, PBS, Kbb, Napier Met, Weicai, Jth

Altre parti

Pls contattare liberamente
Se hai bisogno di altri P/N

Tipo di motore

Motore diesel, motore a gas,
Generatori diesel ecc.

Tipo di ricambio

Cartuccia, anello ugello, albero, rotore completo, ruota del compressore, diffusore, involucro della turbina, involucro del compressore, involucro del cuscinetto, lame di turbina, cuscinetto

Condizione:

Originale, nuovo di zecca, OEM, sostituzione, rinnovato

Industria applicabile

Motori marini,
Lavori di costruzione, piattaforma petrolifera
Energia e mining ecc.

Kparola ey:

Pezzi di ricambio originali
e kit di strumenti di riparazione del motore

Termini commerciali

FOB EXW CIF DDU DDP,

Porta a porta è disponibile in alcuni paesi.

Tempi di consegna:

La maggior parte delle parti è disponibile, ordine sfuso basato su Qty

Pagamento

T/T, L/C, D/A, Alipay, Western Union, PayPal ecc.

Ppizzo di origine

Cina/Germania/Corea del Sud USA/Giappone/Svezia/UK/Singapore/Taiwan

Pacchetto

Imballaggio neutro o originale

Sul prodotto

Il pistone è un componente critico all'interno del blocco cilindro di un motore automobilistico che subisce un movimento alternativo. La sua struttura fondamentale può essere divisa in tre sezioni primarie: la parte superiore, la testa e la gonna. La parte superiore del pistone costituisce una parte significativa della camera di combustione, con la sua forma determinata dal design della camera di combustione selezionata. La maggior parte dei motori a benzina impiega pistoni piatti a causa del loro vantaggio di avere una ridotta area di assorbimento del calore. Al contrario, i pistoni del motore diesel spesso presentano vari tipi di depressioni, con le loro forme, posizioni e dimensioni specifiche su misura per soddisfare i requisiti per la formazione di miscele e la combustione nei motori diesel.

### condizioni operative
Il pistone opera in condizioni estreme caratterizzate da alte temperature, alte pressioni, alte velocità e lubrificazione inadeguata. Il contatto diretto con gas ad alta temperatura espone il pistone a temperature istantanee superiori a 2500k, portando a un carico termico significativo mentre presentano cattive condizioni di dissipazione del calore. Di conseguenza, il pistone funziona a temperature elevate, con la parte superiore che raggiunge i 600-700k e la distribuzione della temperatura è altamente non uniforme. Inoltre, la massima esperienza del pistone, in particolare durante la corsa di potenza, dove le pressioni possono raggiungere fino a 3-5 MPa nei motori a benzina e 6-9 MPa nei motori diesel. Ciò si traduce in forze di impatto e pressione laterale che agiscono sul pistone. Inoltre, il pistone si sposta avanti e indietro all'interno del cilindro ad alta velocità (8-12 m/s), con velocità continuamente variabile, generando forze inerziali considerevoli e imponendo carichi aggiuntivi significativi sul pistone. In queste dure condizioni operative, il pistone è soggetto a deformazioni e usura accelerata, oltre a sperimentare carichi aggiuntivi, stress termico e corrosione chimica dai gas di combustione.

### ispezione del pistone
L'ispezione del pistone prevede principalmente misurazioni del diametro della gonna, altezza della scanalatura dell'anello del pistone e le dimensioni del foro del sedile del perno del pistone:
① La selezione e la corrispondenza dei pistoni dovrebbero essere basate sulla dimensione della riparazione del cilindro. In genere, il valore di dimensioni aumentato è indicato sulla parte superiore del pistone.
② All'interno della stessa serie di motori, il design strutturale dei pistoni può variare. Pertanto, quando si acquistano pistoni, è essenziale selezionare il tipo appropriato corrispondente al modello del motore. Sullo stesso motore, devono essere utilizzati i pistoni dello stesso produttore, gruppo o codice del prodotto. Per lo stesso modello di motore, i pistoni con lo stesso codice del prodotto devono essere impiegati per garantire che le differenze nel diametro del pistone e nella massa rimangono all'interno dell'intervallo specificato dal produttore delle apparecchiature originali (OEM). L'incapacità di aderire a queste linee guida può comportare una scarsa combustione, un funzionamento approssimativo e una riduzione delle prestazioni economiche e di potenza del motore. Pertanto, quando si selezionano e abbinano i pistoni, il tipo appropriato deve essere scelto secondo il modello del motore.