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Desc.
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Frizione a ventola
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Parte NO/TC Tipo
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4017550 4016983
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Marchio
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Man, Abb, PBS, Kbb, Napier Met, Weicai, Jth
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Altre parti
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Pls contattare liberamente
Se hai bisogno di altri P/N
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Tipo di motore
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Motore diesel, motore a gas,
Generatori diesel ecc.
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Tipo di ricambio
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Cartuccia, anello ugello, albero, rotore completo, ruota del compressore, diffusore, involucro della turbina, involucro del compressore, involucro del cuscinetto, lame di turbina, cuscinetto
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Condizione:
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Originale, nuovo di zecca, OEM, sostituzione, rinnovato
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Industria applicabile
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Motori marini,
Lavori di costruzione, piattaforma petrolifera
Energia e mining ecc.
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Kparola ey:
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Pezzi di ricambio originali
e kit di strumenti di riparazione del motore
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Termini commerciali
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FOB EXW CIF DDU DDP,
Porta a porta è disponibile in alcuni paesi.
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Tempi di consegna:
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La maggior parte delle parti è disponibile, ordine sfuso basato su Qty
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Pagamento
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T/T, L/C, D/A, Alipay, Western Union, PayPal ecc.
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Ppizzo di origine
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Cina/Germania/Corea del Sud USA/Giappone/Svezia/UK/Singapore/Taiwan
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Pacchetto
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Imballaggio neutro o originale
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Sul prodotto
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marchio Cummins
Nome della parte 4017550 4016983
Servizio post-vendita fornito: pezzi di ricambio gratuiti
Punti di forza chiave: parte genuina
Peso 15 kg
Marchio Cummins
Industrie applicabili: negozi di riparazioni di macchinari, parti del motore di macchinari
Pacchetto pacchetti Cummins autentici o accroduzione ai requisiti dei clienti
Consegna entro una settimana
Qualità 100% originale
Camion dell'applicazione, escavatore, gru, caricatore ecc
La frizione della ventola regola il flusso di olio di silicone in base alle variazioni di temperatura per ottenere un coinvolgimento automatico e la modulazione della velocità della ventola. Il suo principio fondamentale prevede l'utilizzo della viscosità dell'olio di silicone per trasmettere la coppia mentre si regola il volume di olio di silicone nella camera di lavoro attraverso un sensore termico o una valvola di controllo elettromagnetico, ottimizzando così l'efficienza di raffreddamento in varie condizioni operative del motore.
### Principio di lavoro dettagliato
#### Sensimento di temperatura e controllo dell'olio in silicone
** stato disimpegnato a bassa temperatura **
Quando la temperatura del refrigerante del motore è inferiore a 35 gradi, il sensore di temperatura bimetallico (o valvola elettromagnetica) sigilla la porta di ingresso dell'olio, senza lasciare olio di silicone nella camera di lavoro. In questo stato, l'albero di guida si distende dalla ventola, facendo ruotare lentamente la ventola a causa del cuscinetto con un consumo minimo di energia.
** Stato impegnato ad alta temperatura **
Man mano che la temperatura sale superiore a 65 gradi, il sensore di temperatura si deforma termicamente, aprendo la porta di ingresso dell'olio e consentendo al flusso di olio di silicone dalla camera del serbatoio nella camera di lavoro. L'elevata viscosità dell'olio di silicone facilita l'impegno tra la piastra di guida e la piastra guidata, guidando la ventola ad alta velocità per migliorare le prestazioni di raffreddamento.
#### meccanismo di circolazione dell'olio in silicone
Esiste un differenziale di velocità tra la piastra di guida e la piastra guidata, causando il ritorno dell'olio di silicone nella camera del serbatoio dal bordo esterno della camera di lavoro attraverso la porta di ritorno dell'olio sotto la forza centrifuga. Allo stesso tempo, la camera del serbatoio riempie continuamente l'olio di silicone fresco, stabilendo un sistema di circolazione dinamica per mantenere la trasmissione di coppia stabile. Alcuni design incorporano sporgenze di scraping dell'olio vicino alla porta di ritorno dell'olio per accelerare il flusso di ritorno dell'olio di silicone e ridurre i tempi di risposta per il disimpegno alla ventola.
#### Evoluzione dei metodi di controllo
** frizione tradizionale dell'olio di silicone **
Questo tipo impiega un sensore di temperatura bimetallico a spirale per controllare direttamente l'apertura e la chiusura della piastra della valvola. Sebbene conveniente, la sua precisione è limitata.
** frizione olio in silicone controllato elettricamente **
Questo design avanzato utilizza un sensore di temperatura dell'acqua ed ECU per regolare il grado di apertura della valvola elettromagnetica, ottenendo un controllo della temperatura più preciso e tempi di risposta più rapidi. Ad esempio:
- Quando la temperatura dell'acqua supera la soglia, la valvola elettromagnetica si de-energizza, consentendo il flusso di olio di silicone completo nella camera di lavoro per guidare la ventola alla massima velocità.
- Quando la temperatura dell'acqua diminuisce, la valvola elettromagnetica si eccita, fermando il flusso di olio di silicone per ridurre la velocità della ventola.
#### scenari di applicazione tipici
- ** Tipo di controllo meccanico tradizionale **: utilizzato principalmente in camion pesanti e altre applicazioni in cui la precisione di controllo elevata non è critica.
- ** Tipo controllato elettricamente **: ideale per motori ad alta potenza o sistemi ibridi che richiedono una regolazione precisa della temperatura.
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