Il paraolio anteriore dell'albero motore è pulito e privo di perdite-da diversi anni. Tuttavia, il paraolio posteriore sul lato del generatore perde spesso e richiede riparazioni ripetute. Una volta sostituito, continua a perdere. Molte persone sanno che è sufficiente sostituire semplicemente il paraolio, il che tratta i sintomi ma non la causa principale. Oggi spiegherò tutte le cause profonde, i fattori scatenanti principali, l'autenticità del paraolio, le tecniche di installazione standard e la soluzione definitiva a questo problema.
1. Perché il paraolio posteriore sul lato del generatore tende a perdere?
La maggior parte delle persone vede solo "il paraolio è rotto". Il vero motivo principale è la vibrazione. L'estremità anteriore dell'albero motore aziona solo la puleggia e la ventola, con un carico leggero e un funzionamento regolare, quasi senza vibrazioni. Tuttavia, l'estremità posteriore dell'albero motore si collega direttamente al generatore, che è l'estremità-portante dell'intera unità: 1. Anche una leggera deviazione nell'allineamento causerà una leggera deviazione nella coassialità del motore e del generatore e l'accoppiamento genererà un impatto a ogni rotazione, con conseguente movimento radiale continuo all'estremità posteriore dell'albero motore. Il labbro del paraolio non riesce ad aderire stabilmente al collo dell'albero, la pellicola di olio di tenuta si rompe e si verificano-perdite a lungo termine. 2. Molteplici vibrazioni combinate causano un rapido affaticamento del paraolio. Il gioco dei cuscinetti del generatore è ampio, il rotore ha uno scarso equilibrio dinamico, il carico in loco-oscilla frequentemente e inoltre i bulloni di fondazione sono allentati e gli ammortizzatori stanno invecchiando. Tutte le risonanze sono concentrate sulla coda dell'albero motore e la gomma del paraolio è soggetta a stress ad alta-frequenza per un lungo periodo, rilassandosi, deformandosi e cedendo gradualmente.. 3. I frequenti cambiamenti nel carico elettrico genereranno forze di trazione sull'albero motore dalla parte anteriore a quella posteriore, provocando leggere oscillazioni. Il bordo del labbro del paraolio sfrega avanti e indietro contro il collo dell'albero e, per un breve periodo, le scanalature si usurano. 4. Ambiente ad alta-temperatura. La gomma diventa dura, la sua elasticità diminuisce e la sua resistenza alle vibrazioni si deteriora nel tempo. A proposito, alcuni tecnici sono abituati ad accorciare la molla, il che aggraverà l'invecchiamento del paraolio.
2. Il guasto del corpo dell'unità aggrava la perdita del paraolio
Oltre al problema delle vibrazioni, anche le condizioni di lavoro dell'unità sono una delle ragioni principali delle perdite: 1. La pressione nel basamento è troppo elevata, il respiratore è bloccato e il separatore di gasolio si guasta, provocando una grande perdita di gas dall'anello del pistone.
2.Usura del perno di banco dell'albero motore. Il perno è graffiato, arrugginito, presenta sbavature e la superficie non è liscia, pertanto il paraolio non si adatta correttamente. 3. Problemi di utilizzo quotidiano e assemblaggio, come eccessiva aggiunta di olio, funzionamento a lungo termine-a temperature elevate, deformazione del coperchio posteriore, forza irregolare durante il serraggio delle viti, tutti accelerano il danneggiamento del paraolio.
3. Competenze per identificare l'autenticità del sigillo
Molti casi di riparazione-di perdite non sono problemi tecnici, ma accessori. Le repliche di alta-qualità sembrano identiche, ma il materiale è completamente scadente, non resistente alle alte temperature, non resistente all'usura-e non resistente all'olio. 5 metodi di identificazione precisi: 1. Osserva la lavorazione. Il prodotto genuino ha caratteri netti, bordi regolari e assenza di sbavature; i prodotti contraffatti presentano stampe sfocate, molti bordi irregolari e lavorazione approssimativa. 2. Tocca la struttura in gomma. Il prodotto originale utilizza una gomma speciale-resistente alla temperatura, con una sensazione liscia, morbida e resistente e un rimbalzo rapido. La gomma del paraolio di qualità inferiore è dura, ha una scarsa sensazione al tatto ed è soggetta a invecchiamento e a cedimenti alle alte temperature. 3. Guarda la molla-integrata. La molla originale ha uno spessore uniforme, ha una tensione sufficiente e non è né allentata né irregolare. Le molle contraffatte sono più sottili e hanno scarsa elasticità e col tempo si allentano e non riescono a trattenere il perno dell'albero motore.. 4. Osserva il processo di vulcanizzazione. Il prodotto originale è formato come un insieme senza giunzioni, senza spazi vuoti o colla. I paraolio di qualità inferiore sono per lo più assemblati e sono soggetti a stratificazione e separazione della colla in un secondo momento.. 5. Controlla la tracciabilità anti-contraffazione. I prodotti originali sono dotati di codici anti-contraffazione ufficiali che possono essere tracciati tramite numero di lotto; le repliche di alta-qualità non hanno informazioni anti-anticontraffazione valide.
4. Tecniche di installazione standard
Sette componenti, tre parti per l'installazione. Anche se il paraolio originale di fabbrica è installato in modo errato, verrà comunque rottamato! 1. Non installare a secco. Prima dell'installazione, il bordo del labbro e la posizione della molla devono essere rivestiti con grasso lubrificante ad alta temperatura- per evitare che il bordo del labbro venga graffiato durante l'avvio iniziale-up. 2. Utilizzare strumenti speciali per la pressione verticale. Non colpire direttamente o premere obliquamente. È necessario utilizzare un manicotto corrispondente e applicare una forza verticale e uniforme per garantire che il paraolio sia installato in modo piatto.. 3. Pulire accuratamente il perno prima dell'installazione. Rimuovere sbavature, macchie di ruggine e spigoli vivi sul perno per evitare di graffiare il nuovo paraolio. 4. Controlla la profondità di pressatura standard. Premendo troppo in profondità o troppo superficialmente si modificherà l'angolo di tenuta e si influenzerà l'effetto di tenuta. 5. Stringere saldamente il coperchio terminale in diagonale e in modo uniforme per evitare che il coperchio terminale si deformi, venga inclinato in forza e schiacci il paraolio, causando un guasto della tenuta.
5. Soluzione completa per curare a fondo la perdita del paraolio
1. Regolare la coassialità del motore e del generatore per eliminare la fonte di vibrazione;
2. Ispezionare il gel tampone di accoppiamento, i cuscinetti del generatore e i bulloni di fondazione dell'unità ed eliminare completamente la risonanza;
3. Pulire regolarmente il dispositivo di respirazione del basamento per evitare che l'olio ad alta pressione- fuoriesca dalla scatola;
4. Utilizzare sempre paraolio originali resistenti alle alte-temperature-ed evitare l'uso di parti di qualità inferiore;
5. Seguire rigorosamente le procedure di installazione standardizzate per evitare difetti di montaggio causati da fattori umani.
Riepilogo
Il paraolio nella parte posteriore dell'albero motore del generatore di gas perde olio. Non si tratta sicuramente di un guasto di un singolo componente di tenuta. È la combinazione di cinque fattori - vibrazioni, temperatura elevata, pressione dell'aria, qualità dei componenti e processo di installazione - che ha causato questo problema. La semplice sostituzione del paraolio senza affrontare la causa principale comporterà ripetute perdite di olio. L'identificazione del problema e l'esecuzione di riparazioni mirate possono portare a una soluzione unica e completa.