I. Preparativi prima della riparazione della pompa a doppia vite
Il lavoro preparatorio prima di riparare una pompa a doppia vite è fondamentale. Per prima cosa, rivedere attentamente il manuale della pompa e i parametri tecnici rilevanti. In base ai registri di utilizzo e manutenzione della pompa a doppia vite, se le condizioni lo consentono, avviare e far funzionare la pompa per l'ispezione prima dello smontaggio per ottenere una comprensione intuitiva dei suoi problemi e guasti. Questo passaggio aiuta a valutare in modo completo le condizioni operative di base e a identificare i guasti, formulando così un piano di riparazione dettagliato e selezionando un sito di riparazione appropriato. Condurre una valutazione della sicurezza per il processo di riparazione e scegliere gli strumenti adeguati.
II. Smontaggio della pompa e degli accessori
1. Iniziare smontando la pompa e il relativo sistema di tubazioni. Sigillare tempestivamente i tubi di ingresso e di uscita per evitare perdite di petrolio o gas dalla tubazione. Garantire un'adeguata ventilazione durante questo processo. Se la pompa trasporta sostanze chimiche, adottare precauzioni per evitare il contatto con eventuali liquidi residui all'interno delle tubazioni per evitare danni al personale. In caso di contatto accidentale, sciacquare immediatamente con acqua.
2. Ispezionare attentamente le aste di nylon rimosse dai giunti. Se l'usura è minima, conservarli per il riutilizzo; in caso contrario, sostituirli con altri nuovi. Una grave usura delle aste in nylon può indicare un disallineamento della linea centrale della pompa, che deve essere corretto durante la reinstallazione. Dopo lo smontaggio, contrassegnare e conservare adeguatamente gli spessori sotto ciascun bullone di ancoraggio per utilizzarli durante il riallineamento o creare nuovi spessori in base al loro spessore.
III. Smontaggio e manutenzione officina
1. **Preparazione e pulizia**
Dopo aver trasportato in officina la pompa bivite smontata, iniziare con la pulizia. Se la pompa è stata utilizzata per il trasporto di prodotti chimici, sciacquarla con acqua per rimuovere eventuali residui chimici prima dello smontaggio.
2. **Componenti di marcatura**
Prima dello smontaggio, contrassegnare i componenti critici come coperchi terminali, posizioni degli ingranaggi, alloggiamenti dei cuscinetti, alberi motori e alberi condotti per garantire il corretto riassemblaggio. Per le viti a doppia filettatura, prestare particolare attenzione a contrassegnare le posizioni relative sull'albero per evitare una rotazione di 180 gradi durante il rimontaggio.
3. **Processo di smontaggio**
Seguire le istruzioni per smontare in sequenza la pompa a doppia vite:
- Scaricare l'olio lubrificante dalla scatola ingranaggi.
- Rimuovere il coperchio della scatola ingranaggi.
- Allentare il dado di bloccaggio ingranaggi ed estrarre gli ingranaggi.
- Controllare lo stato di usura degli ingranaggi. Solitamente gli ingranaggi sono in buone condizioni, ma la piastra di sicurezza del controdado deve essere sostituita durante la reinstallazione.
- Dopo aver smontato gli ingranaggi, estrarre il coperchio terminale ingranaggio insieme al cuscinetto. Il cuscinetto è un cuscinetto a rulli a corona singola con un anello interno capace di libero movimento assiale, progettato per sopportare carichi radiali significativi. Il suo adattamento al perno e al foro dell'alloggiamento del cuscinetto è relativamente allentato, facilitando un facile smontaggio e montaggio.
- Conservare con cura la guarnizione di regolazione tra cuscinetto e ingranaggio per la reinstallazione, in quanto regola il gioco della vite data la natura elicoidale dell'ingranaggio di trasmissione.
- Smontare il coperchio del cuscinetto dell'estremità di ingresso, rimuovere il dado di bloccaggio del cuscinetto e utilizzare un'asta filettata per spingere fuori il coperchio dell'estremità di ingresso insieme al cuscinetto. Se necessario, danneggiare con attenzione il cuscinetto per la rimozione assicurandosi che non vi siano danni all'albero o al foro dell'alloggiamento del cuscinetto.
- Installare un'asta di guida quando si rimuove il coperchio terminale per proteggere la tenuta dell'albero.
- Dopo aver rimosso i coperchi su entrambe le estremità della pompa, ispezionare gli anelli dinamici della tenuta meccanica sull'albero della pompa e gli anelli statici fissati sulla sede della tenuta dell'albero del coperchio dell'estremità della pompa. Questi quattro set di tenute meccaniche sono fondamentali per le prestazioni di tenuta della pompa. Maneggiateli con estrema cura, soprattutto i fragili anelli statici in carbonio.
4. **Pulizia, ispezione e riparazione**
Dopo aver rimosso l'albero della pompa, controllare l'usura del foro interno del corpo pompa e della vite e misurare la distanza tra di essi. Se l'usura è grave e supera gli standard, potrebbe essere necessaria la sostituzione dell'intera pompa a causa della mancanza di soluzioni di riparazione pratiche e di efficienza in termini di costi. Se l'usura rientra nei limiti accettabili, procedere con le seguenti riparazioni:
- Pulire e ispezionare la corrosione e l'usura della posizione della tenuta meccanica e della posizione del cuscinetto sull'albero della pompa.
- Se l'anello interno del cuscinetto è usurato o la tenuta dell'albero è danneggiata dalla corrosione, eseguire la riparazione della cromatura. Assicurarsi che lo strato di cromatura abbia uno spessore sufficiente per evitare guasti prematuri.
- Misurare l'eccentricità dell'albero della pompa su un tornio. Questo passaggio è fondamentale perché un'eccentricità eccessiva può causare vibrazioni e rumore significativi durante il funzionamento, accelerando l'usura e portando a temperature elevate dei cuscinetti, scarsa tenuta della tenuta meccanica e riduzione della durata della tenuta. Indipendentemente dalle condizioni della pompa, è necessario eseguire questa misurazione e riparare eventuali eccentricità rilevate che superano gli standard per garantire la qualità della riparazione e prolungare la durata di servizio della pompa.
- Controllare se il dado di bloccaggio della vite dell'albero della pompa è allentato. In tal caso, allentarlo e serrarlo nuovamente. Sostituire i dadi arrugginiti e riparare o sostituire l'albero della pompa se le sue filettature sono corrose. Dopo aver allentato il dado, verificare l'allentamento tra la vite e l'albero della pompa. Se lo spazio è ampio, rimuovere la vite e controllare l'usura e la corrosione del foro interno e della sede della chiavetta della vite. Riparare o sostituire il foro interno della vite e l'albero della pompa secondo necessità. È meglio sostituire entrambi gli alberi della pompa in blocco per mantenere la precisione dell'ingranamento. Pulire e ispezionare il foro dell'alloggiamento del cuscinetto, inviandolo per la riparazione della placcatura in ferro se è usurato. Rimuovere la sede della tenuta meccanica per la pulizia e l'ispezione, riparando eventuali fenomeni di corrosione o usura per garantire l'integrità della tenuta.