1, punti chiave di manutenzione e riparazione
1. Ispezione quotidiana
Olio e refrigerante: selezionare il livello dell'olio (consigliato SAE 15W -40, CF4 di grado API o superiore) e il punto di congelamento del refrigerante ogni giorno (deve essere almeno 10 gradi al di sotto della temperatura ambiente).
Sistema di aspirazione dell'aria: pulire regolarmente o sostituire il filtro dell'aria per evitare la polvere causando l'usura del motore.
Sistema di alimentazione: scarico giornaliero di acqua dal separatore di acqua di olio per evitare il blocco del circuito dell'olio a causa della formazione di ghiaccio in inverno e selezionare il diesel di grado appropriato in base alla temperatura (come -20 grado diesel adatto per -14 grado ~ -29).
2. Ciclo di manutenzione regolare
Ogni 25 0 ore: modificare l'olio motore, il filtro dell'olio, il filtro del carburante e il filtro dell'acqua; Controlla la concentrazione di refrigerante DCA (consigliato 0. 32-0. 79 unità/litro).
Ogni 1500 ore: regolare la clearance della valvola e il sollevamento dell'iniettore e controllare i componenti chiave come turbocompressore e pompa dell'acqua.
Ogni 4500 ore: calibrare completamente la pompa di iniezione del carburante e il sistema di alimentazione, sostituire le parti vulnerabili come cuscinetti per turbocompressore, pulegge, ecc.
3. Manutenzione speciale invernale
Utilizzare il punto di congelamento a basso congelamento (come -40 grado) per evitare il congelamento del sistema di raffreddamento; Scegli olio motore a bassa viscosità (come 10w -30) per migliorare le prestazioni di avvio a freddo.
2, dati di manutenzione chiave
Pressione dell'olio: entro 15 secondi dall'inizio, dovrebbe essere superiore alla pressione minima richiesta (fare riferimento al manuale del modello per valori specifici).
Installazione del sigillo dell'olio anteriore dell'albero motore: strumento speciale (numero di parte3163485) è richiesto, con una coppia di installazione di 108n · m, per garantire che la tenuta sia a filo con il coperchio della camera di ingranaggio.
Parametri del sistema di alimentazione: viscosità del carburante 1. 3-5. 8cst (4 0 grado), numero di cetano maggiore o uguale a 40, contenuto di zolfo inferiore o uguale allo 0,5%
3, elenco di accessori e strumenti comunemente usati
1. Accessori core
Filtri: filtro dell'olio (flusso completo/combinazione), filtro del carburante, filtro dell'aria.
Sigilli: guarnizioni dell'olio anteriore/posteriore dell'albero motore (numero di parte3803994), Sigillante in silicone RTV (numero di parte3164067).
Parte di usura: cuscinetti per turbocompressori, pulegge, anelli a pistone (strumento speciale di compressione3822736è obbligatorio).
2. Strumenti di manutenzione specializzati
Strumento di installazione del rivestimento del cilindro (numero di parte3823615), Expander Ring Piston (3823871).
Estrazione per ingranaggio dell'albero motore (numero di parte3165049), kit di rilevamento crack (3375432).
Strumento diagnostico: Insite ™ il software (numero di parte3825145) viene utilizzato per leggere i codici di errore e regolare i parametri ECM.
4, precauzioni
1. Evita errori operativi
Il termostato non può essere rimosso: rimuoverlo causerà il funzionamento del motore a basse temperature per lungo tempo, esacerbando l'usura e aumentando il consumo di carburante.
Standard di spegnimento: dopo un carico pesante, inattivo per 2-3 minuti prima di spegnere il motore per evitare danni al turbocompressore.
2. Manutenzione del circuito e dell'imbracatura
Il cavo di alimentazione ECM deve usare i fili con una specifica maggiore o uguale a 12AWG e una resistenza totale di meno o uguale a 0. 04 ω; Verificare la presenza di cablaggio sciolto del blocco di accensione (causa comune del codice di errore non corrente ad alta frequenza 434).
Il cablaggio J1939 deve essere schermato e messo a terra, con una resistenza terminale di 120 Ω, per evitare interferenze di comunicazione.
3. Priorità della diagnosi dei guasti
L'attuale codice di errore deve essere affrontato immediatamente (come bassa pressione dell'olio); Il codice non corrente deve essere combinato con dati storici per identificare potenziali pericoli
5, riassunto
L'affidabilità del motore Cummins QST30 si basa su manutenzione scientifica e riparazione standardizzata. Sostituendo regolarmente i filtri, selezionando oli conformi, utilizzando strumenti specializzati per disassemblare i componenti chiave e combinando con la diagnosi precisa del software Insite ™ può estendere significativamente la durata del motore. Diagramma di flusso del sistema di lubrificazione:
Kit di guarnizione del motore superiore 3804718
Set di guarnizioni del motore inferiore3804938
Set di anelli a pistone - Standard3804708
Iniettore - Standard 4025279
Iniettore - Standard 4025280
Turbocompressore4033508
