Sotto la marea dell'adozione diffusa di energia pulita pesante - camion di servizio, come raggiungere un equilibrio tra risposta di potenza, costi di consumo di carburante e durata della durata dei componenti è diventato una preoccupazione chiave per il settore. Per risolvere questo problema, gli esperti tecnici di Cummins forniranno risposte e chiarimenti a tutti.
Q1 Il motore a gas può mantenere la sua potenza su un terreno di altitudine alto -? Come può essere reso più potente quando si arrampicano pendii ripidi?
Le prestazioni di alimentazione del motore a gas in alte aree di altitudine - sono influenzate principalmente dalla diminuzione della pressione dell'aria e del contenuto di ossigeno causato dall'aumento dell'altitudine.
L'aria in alte aree di altitudine - è sottile e la quantità di ossigeno inalata dal motore del gas diminuisce. Il carburante non brucia completamente, il che porta a una riduzione della potenza e la possibilità che il motore non sia in grado di tenere il passo con le richieste. In generale, per ogni aumento di altitudine, la potenza del motore a gas può diminuire di circa il 10% - 15%.
Pertanto, i produttori di motori di solito effettuano ottimizzazioni per l'apparecchiatura, come l'installazione di dispositivi Boost, che possono in qualche modo compensare la mancanza di ossigeno. Inoltre, ottimizzando la calibrazione, il carburante può essere bruciato in modo più accurato, con conseguente potenza più stabile.
Quando un motore a gas sta arrampicando una pendenza ripida e vuole avere più potenza, i seguenti aspetti chiave possono essere mirati per l'ottimizzazione:
Regolando il rapporto tra gas e aria, il sistema di precisione Cummins High - e altamente affidabile di iniezione di gas combinato con il sistema di turbocompressore dotato di una valvola di controllo di bypass di scarico può effettivamente migliorare l'efficienza della combustione del carburante.
È possibile passare alla marcia inferiore (come quando il veicolo è in marcia bassa), riducendo la velocità per aumentare la coppia e quindi raggiungendo una maggiore potenza di arrampicata.
Controllare le condizioni del motore. Assicurarsi che l'attrezzatura sia regolarmente mantenuta in conformità con il manuale di funzionamento e manutenzione di Cummins e assicurarsi che tutti i sistemi del motore funzionino correttamente. Rispetto ai motori diesel, il sistema di gas del motore del gas e il sistema di accensione richiedono particolare attenzione.
Q2 È possibile guidare un'auto alimentata a gas - proprio come fanno con un veicolo alimentato a petrolio -? Come si può esattamente guidarlo in un modo che risparmia più gas?
La logica di guida del gas - veicoli alimentati e benzina - veicoli alimentati ha alcune somiglianze, ma a causa delle differenze nei sistemi di alimentazione, le operazioni specifiche devono essere differenziate.
Le caratteristiche di risposta del potere sono diverse. La velocità di combustione del gas è leggermente più lenta di quella del diesel. Quando si arrampicano pendii ripidi o superato, è possibile premere leggermente il pedale dell'acceleratore o spostare gli ingranaggi prima per riservare più potenza.
La particolarità del sistema di alimentazione del carburante richiede che la perdita di gasodotto del gas e la pressione del serbatoio di accumulo di gas debbano essere controllate regolarmente.
Il nucleo del risparmio di carburante sta riducendo la perdita di energia e migliorando l'efficienza della combustione:
Il 70% dei fattori di influenza è correlato alle abitudini di guida:
Funzionamento regolare, velocità economica;
Ridurre il carico;
La manutenzione del veicolo rappresenta il 30% dei fattori di influenza:
Calibrazione del sistema, manutenzione dei componenti;
Inizio e accelerazione fluidi, evitare di accelerare, ridurre i tempi di minimizzazione;
Ridurre i carichi non necessari, pianificare le rotte ragionevolmente;
Seguire regolarmente le procedure di manutenzione per garantire la normale condizione di tutti i componenti del sistema;
Utilizzare l'aria condizionata ragionevolmente;
Presta attenzione alla pressione dei pneumatici.