Su un motore, possiamo dividerlo in diversi sottosistemi e ogni sottosistema ha i suoi sensori. Il sistema di aspirazione include il sensore di pressione di aspirazione, il sensore di flusso dell'aria; Il sistema del circuito dell'olio comprende il sensore di pressione della rotaia e il sensore di quantità di olio, nonché attuatori (unità di misurazione del carburante); Il sistema di distribuzione: sensore di posizione dell'albero motore, sensore di posizione dell'albero a camme; Il sistema di circolazione: sensore di temperatura dell'acqua.
Quindi, discutiamo di questi sensori: il sistema di aspirazione, il sistema di alimentazione, il sistema di distribuzione e il sistema di circolazione. Quando c'è un input del segnale da questi sensori, la ECU riceverà queste informazioni. Ogni sensore spiegherà a cosa serve, quali sono la normale tensione e i dati, nonché guasti e sintomi comuni. Ora, studiamo:
I sensori comunemente usati sui motori ferroviari comuni sono:
Sensore di pressione e temperatura dell'assunzione
Sensore di pressione dell'olio e temperatura
Sensore di pressione del binario
Sensore di temperatura dell'acqua
Sensore del pedale dell'acceleratore
Sensore di pressione atmosferico
Sensore di velocità dell'albero motore
Sensore di posizione dell'albero a camme
I tipi di sensori sono classificati come: attivi e passivi. Qualsiasi sensore che richiede un alimentatore da 5 V da un computer durante il funzionamento è chiamato sensore attivo; Al contrario, si chiama sensore passivo.
Il sistema di assunzione è un componente essenziale di un motore. L'ispezione di qualità di Assue Air è un passo necessario per i motori con emissioni più elevate ai sensi degli standard nazionali ⅲ, National ⅳ, Nationalⅴ, National ⅵ National. Solo conoscendo il volume di aspirazione può essere determinato l'aria ottimale - e le emissioni di scarico possono essere ottimizzate. Nel sistema di aspirazione, ci sono principalmente sensori, inclusi sensori di pressione di aspirazione e sensori di quantità di olio di aspirazione. I sensori di pressione di assunzione e quantità di olio di assunzione vengono utilizzati per misurare il volume di assunzione, ma hanno strutture e principi di progettazione diversi. Per i veicoli di servizio - pesanti sulla strada, vengono utilizzati sensori di pressione di aspirazione e temperatura, mentre sui motori delle autovetture, vengono utilizzati sensori di quantità di olio di aspirazione.
Il sensore di pressione di aspirazione viene generalmente installato di fronte al tubo di aspirazione e misura la pressione nel percorso del gas di pressione - alto. È anche noto come pressione del tubo di aspirazione e pressione di aumento. Tuttavia, nel sistema diagnostico, viene anche indicato come pressione di aspirazione del tubo di aspirazione e pressione di aumento. Per un veicolo normale, la quantità di aria di aspirazione rientra nell'intervallo normale. Possiamo visualizzare il flusso di dati attraverso il decodificatore e ci sono standard di riferimento per il flusso di dati. Per quanto riguarda la classificazione dei motori ferroviari comuni sul mercato (prendendo sei cilindri - e quattro motori cilindri - come esempi), alla massima velocità del veicolo vuoto, quanto volume di assunzione dovrebbe essere? La velocità nominale dei motori a cilindri comuni Six - è generalmente inferiore a 2500 giri / min e al di sopra di 3000 giri / min. Ad esempio, il camion J6 con motore 350 o 390 cavalli di Xichai, la velocità nominale di questo veicolo è generalmente inferiore a 2500 giri / min. In questo caso, alla massima velocità del veicolo vuoto (durante il minimo e il rifornimento), la pressione di assunzione deve raggiungere oltre 120 kPa (KPA), che è il requisito minimo.
Tuttavia, per lo stesso tipo di cilindro di sei - con potenza inferiore, la velocità di rotazione tipica è di circa 3000 giri / min. Alla massima velocità di rotazione senza carico (mentre si fa rifornimento nella stessa posizione), la pressione di assunzione deve raggiungere 140 kPa o superiore. Per un motore cilindro da quattro -, se la velocità di rotazione nominale è superiore a 3000 giri / min, la pressione di aspirazione deve raggiungere 130 kPa o superiore. Questo è anche il caso alla massima velocità di rotazione senza carico. Se la velocità di rotazione nominale di un motore cilindro da quattro - è superiore a 4000 giri / min, la pressione di aspirazione deve raggiungere 160 kPa o superiore alla massima velocità di rotazione senza carico. Vale a dire, quando si diagnostica il veicolo per guasti, si dovrebbe prima considerare di avere diversi standard di pressione di aspirazione per motori con velocità di rotazione diverse e diversi conteggi dei cilindri. Le informazioni di cui sopra sono solo per riferimento.