Il controllo elettronico delle emissioni include EGR (Exhaust Gas Recirculation), che riduce efficacemente le emissioni di ossido di azoto. In precedenza, i motori diesel Volkswagen non avevano questo dispositivo perché il controllo meccanico era difficile da ottenere molto appropriato. Il miglioramento del design dell'ugello e l'aumento della pressione di iniezione del carburante significano la riduzione del rumore e delle emissioni. Il design dell'ugello a due stadi fa aumentare la pressione senza intoppi e riduce il suono di battito del motore durante il funzionamento.
La camera di combustione integrata riduce la perdita di calore rispetto alla precedente camera di pre-combustione e l'avviamento a freddo diventa più facile e non è necessario installare il dispositivo di riscaldamento del cilindro precedentemente opzionale. Anche a meno 10 gradi, il nuovo design della candeletta può abbreviare il ciclo di riscaldamento di 10 secondi. La camera di combustione integrata consente un rapporto di compressione inferiore (18,5:1 o 19,5:1 rispetto ai 22:1 o 23:1 del vecchio modello), che può ridurre il rumore e le vibrazioni del motore, migliorando così la durata.