Paraolio è un termine comune per i componenti di tenuta, in parole povere, si riferisce alla tenuta dell'olio lubrificante. È un componente meccanico utilizzato per sigillare il grasso (l'olio è la sostanza liquida più comune nei sistemi di trasmissione e si riferisce anche a sostanze liquide generali). Isola le parti che necessitano di lubrificazione nei componenti di trasmissione dai componenti di uscita, in modo da non consentire perdite di olio lubrificante. I componenti di tenuta utilizzati per la tenuta statica e dinamica (solitamente moto alternativo) sono chiamati paraolio.
La forma rappresentativa di paraolio è il paraolio TC, che è un paraolio a doppio labbro con molla autoserrante completamente ricoperta di gomma. In generale, il paraolio si riferisce a questo tipo di paraolio scheletrato TC
classificazione
I paraoli sono generalmente divisi in tipo singolo e tipo assemblato. Il tipo assemblato consente di combinare liberamente il materiale dello scheletro e del labbro ed è generalmente utilizzato per paraoli speciali.
Le guarnizioni per olio possono essere classificate in varie forme e nomi diversi in base alla loro funzione di tenuta, caratteristiche, tipi strutturali, condizioni di lavoro e meccanismi di tenuta. Tuttavia, è consuetudine riferirsi alle guarnizioni per labbro dell'albero rotante come guarnizioni per olio e alle guarnizioni statiche e dinamiche (solitamente a moto alternativo) come guarnizioni.
La forma rappresentativa di paraolio è il paraolio TC, che è un paraolio a doppio labbro con molla autoserrante completamente avvolta in gomma. In generale, il paraolio si riferisce a questo tipo di paraolio TC skeleton.
Scopo funzionale
Motore: albero motore - paraolio anteriore e posteriore albero motore valvole - paraolio valvola (O-ring kit riparazione motore) (paraolio distributore, paraolio pompa acqua, paraolio albero di bilanciamento, paraolio pompa olio...); Albero a camme - paraolio albero a camme; Trasmissione: Trasmissione - paraolio anteriore e posteriore, paraolio leva cambio (O-ring kit riparazione trasmissione) (scatola di rinvio - paraolio anteriore e posteriore); Assale posteriore: Semiasse - paraolio assale posteriore differenziale - paraolio freccia angolare posteriore (anteriore) Paraolio ruota posteriore Paraolio ruota anteriore Paraolio scatola sterzo (O-ring kit riparazione scatola sterzo) Paraolio servosterzo (paraolio semiasse anteriore).
Qualsiasi parte della scatola del corpo operativo che abbia olio lubrificante liquido e sia collegata all'esterno richiede guarnizioni dell'olio. Alcune sono in gomma, altre in metallo e la maggior parte sono in gomma rinforzata in acciaio, come la guarnizione dell'olio posteriore dell'albero motore, la guarnizione dell'olio anteriore e posteriore della trasmissione, la guarnizione dell'olio del semiasse sinistro e destro, la guarnizione dell'olio anteriore del riduttore principale, la guarnizione dell'olio dell'albero motore del compressore d'aria, ecc.
Nota
1. Preparazione e precauzioni prima dell'avvio
a, Eseguire un'ispezione completa della tenuta meccanica, nonché dell'installazione dei dispositivi ausiliari e delle tubazioni, per garantire che siano completi e soddisfino i requisiti tecnici.
b, Eseguire un test di pressione statica prima di avviare la tenuta meccanica per verificare eventuali perdite. Se ci sono molte perdite, è necessario indagare sulla causa e fare degli sforzi per eliminarle. Se è ancora inefficace, è necessario smontarla, ispezionarla e reinstallarla. La pressione generale del test di pressione statica è di 2-3 chilogrammi per centimetro quadrato.
c, Ruotare la pompa verso la ruota girevole e controllare se è leggera e uniforme. Se l'ingranaggio girevole è difficile o stazionario, le dimensioni di assemblaggio devono essere controllate per errori e l'installazione deve essere ragionevole.
2. Installazione e spegnimento
a, Prima di iniziare, la camera sigillata deve essere riempita di liquido. Quando si trasportano supporti solidificati, si deve usare il vapore per riscaldare la camera sigillata e fondere i supporti. Prima di iniziare, è necessario girare la macchina per evitare che un avvio improvviso causi la rottura dell'anello morbido.
b, Per le tenute meccaniche che utilizzano il sistema di tenuta dell'olio esterno della pompa, il sistema di tenuta dell'olio deve essere avviato per primo. Arrestare il sistema di tenuta dell'olio dopo aver parcheggiato.
c, Dopo che la pompa dell'olio caldo è stata spenta, l'acqua di raffreddamento per la camera di tenuta e la guarnizione della faccia terminale non può essere fermata immediatamente. L'acqua di raffreddamento deve essere fermata solo quando la temperatura dell'olio nella guarnizione della faccia terminale scende sotto gli 80 gradi per evitare di danneggiare le parti di tenuta.
3. Funzionamento
a, Se si verifica una leggera perdita dopo l'avvio della pompa, è necessario osservarla per un periodo di tempo. Se la perdita non diminuisce dopo un funzionamento continuo per 4 ore, la pompa deve essere fermata per l'ispezione.
b. La pressione di esercizio della pompa deve essere stabile, con fluttuazioni di pressione non superiori a 1 chilogrammo per centimetro quadrato.
c, Durante il funzionamento della pompa, si deve evitare il fenomeno del vuoto per prevenire l'attrito a secco e danni alla guarnizione sulla superficie di tenuta.
d, Le condizioni di tenuta devono essere controllate regolarmente. Durante il funzionamento, quando la perdita supera lo standard, l'olio pesante non deve superare le 5 gocce/minuto e l'olio leggero non deve superare le 10 gocce/minuto. Se non si riscontra ancora alcun trend di miglioramento entro 2-3 giorni, la pompa deve essere fermata per controllare il dispositivo di tenuta.
Problema e ragione
I principali fattori che causano la perdita del paraolio
La scarsa tenuta dei paraoli è il fattore principale che causa la perdita di olio. Quando l'albero si usura e forma delle scanalature, anche se viene sostituito un nuovo paraolio, non può essere sigillato. Questo perché la pressione di contatto tra il labbro del paraolio e l'albero diminuisce, con conseguente piccola interferenza tra il diametro del labbro del paraolio e il diametro dell'albero dopo l'installazione.
Prendendo come esempio il paraolio dell'albero motore del motore diesel S195, le ragioni principali della sua scarsa tenuta sono analizzate come segue:
① Scarsa qualità di fabbricazione del paraolio;
② Scarsa qualità dell'albero o del cuscinetto;
③ Uso e manutenzione impropri;
④ Installazione non corretta;
⑤ Una conservazione non corretta può causare effetti negativi dovuti all'inquinamento ambientale.
Contromisure per perdite di olio causate da tenuta inadeguata dei paraoli
1. Padroneggiare e identificare le nozioni di base sui prodotti contraffatti e scegliere guarnizioni per olio standard e di alta qualità.
2. Durante l'installazione, se la rugosità della superficie esterna del diametro dell'albero è bassa o sono presenti difetti come macchie di ruggine, ruggine, peluria, ecc., deve essere levigata con carta vetrata fine o pietra oleata; applicare olio motore pulito o grasso lubrificante nella posizione corrispondente del labbro del paraolio o del diametro dell'albero. Applicare sigillante all'anello esterno del paraolio, avvolgere la scanalatura della chiavetta sull'albero con carta dura per evitare di graffiare il labbro del paraolio e utilizzare uno strumento speciale per ruotare e premere il paraolio verso l'interno. Non colpirlo o perforarlo con forza per evitare la deformazione del paraolio o la rottura della molla e il guasto; se si verificano arricciamenti del labbro, distacco della molla e disallineamento del paraolio, devono essere rimossi e reinstallati. Si noti che quando il diametro dell'albero non è usurato e la molla del paraolio ha sufficiente elasticità, non serrare la molla interna senza autorizzazione.
3. Le guarnizioni per olio utilizzate nei macchinari generalmente lavorano in condizioni difficili, con grandi differenze di temperatura, alti livelli di polvere e frequenti vibrazioni della macchina che cambiano costantemente le condizioni di stress dei componenti. Pertanto, è necessario ispezionarle, manutenerle e ripararle regolarmente.
4. Grave usura del diametro dell'albero e dei cuscinetti; l'invecchiamento della gomma del paraolio o il guasto della molla devono essere riparati e i componenti corrispondenti devono essere sostituiti tempestivamente.
5. Risoluzione tempestiva dei problemi dei componenti o degli insiemi che generano calore anomalo; evitare sovravelocità meccanica e funzionamento in sovraccarico per prevenire l'aumento della temperatura del labbro del paraolio, l'invecchiamento della gomma e l'usura precoce del labbro.
6. Controllare regolarmente il livello dell'olio. Se nell'olio sono presenti troppe impurità, come polvere di lega o trucioli di metallo, è necessario sostituire completamente l'olio con uno nuovo. La marca e la qualità dell'olio sostituito devono soddisfare i requisiti della stagione. Si consiglia di aggiungere Maitre Super Sealing Compound&Lubricant all'olio motore. È un eccellente additivo per cambio che può formare una pellicola di materiale inerte sui componenti. Può rallentare la perdita di paraolio, prolungare la durata di servizio degli ingranaggi sigillati con olio e ridurre il rumore del cambio. L'uso di Maitre Super Sealing Lubricant non inquina o deteriora l'olio.
Guida all'uso:
① Quando il volume dell'olio lubrificante del riduttore è inferiore o uguale a 7 litri, la quantità di olio lubrificante aggiunta per litro è 20-30 ml;
② Quando 7-15 litri, la quantità aggiunta è 15-20 ml per litro di olio lubrificante;
③ Quando il volume supera i 15 litri, la quantità da aggiungere è di 10 ml per litro di olio lubrificante;
7. I paraolio temporaneamente inutilizzati devono essere conservati correttamente per evitare che vengano macchiati da olio, polvere o luce solare diretta.
8. Quando il diametro dell'albero si consuma in una scanalatura a forma di "V", causando una diminuzione della pressione di contatto tra il nuovo labbro del paraolio e l'albero e non riuscendo a sigillare l'olio, è possibile utilizzare lo spostamento per compensare
Vantaggio
1. La struttura del paraolio è semplice e facile da realizzare. I paraolio semplici possono essere stampati in una volta sola e persino i paraolio più complessi hanno un processo di fabbricazione semplice. I paraolio con scheletro metallico possono anche essere formati tramite stampaggio, incollaggio, intarsio, stampaggio e altri processi per combinare metallo e gomma nel paraolio richiesto.
2. I paraoli sono leggeri e richiedono materiali di consumo minimi. Ogni tipo di paraoli è una combinazione di parti in metallo e gomma a parete sottile, che consumano pochissimo materiale, quindi il peso di ogni paraoli è molto leggero.
3. La posizione di installazione del paraolio è piccola, la dimensione assiale è piccola, è facile da lavorare e rende la macchina compatta.
4. I paraoli hanno una buona funzione di tenuta e una lunga durata. Hanno una certa adattabilità alle vibrazioni della macchina e all'eccentricità del mandrino.
5. Il paraolio è facile da smontare e da ispezionare.
6. I paraoli hanno un prezzo basso.
