1, Panoramica della funzione
1. miglioramento del potere e risparmio di carburante
Il turbocompressore comprime l'aria di aspirazione guidando la turbina attraverso il gas di scarico, aumentando la densità dell'aria all'interno del cilindro e raggiungendo un'uscita di potenza più elevata allo stesso spostamento . i dati di test effettivi mostrano che i turbocompressori della serie Cummins ® (come power e-power) possono ridurre il consumo specifico di carburante fino a 6 .}}, mentre si aumentano i turbocompressori dopo il trattamento e il potere e-power) Emissioni e ottimizzazione del consumo di carburante.
2. ottimizzazione delle prestazioni ad alta quota
Adottando la tecnologia della valvola di bypass di controllo elettronico attivo, la valvola di bypass è chiusa per la compensazione dell'assunzione nelle aree ad alta quota, riducendo l'ampiezza della riduzione della coppia ad alta quota e l'aumento della coppia ad alta velocità di quasi il 10%{4}} per esempio, nel test di altitudine di 4781 metri, è stata significativamente ridotta e le prestazioni di alimentazione {{{{}
3. Miglioramento dell'affidabilità
Il design del motore ad alta coppia può resistere a frequenti frenature di scarico e condizioni operative dure e il regolatore di controllo elettronico ha superato 70 milioni di test di durata sulla valvola di bypass . rispetto ai booster di ugelli variabili, riduce le parti mobili a temperatura e pressione ad alta temperatura e riduce il rischio di schierarsi .
4. Conformance di emissione
Supportare gli standard nazionali V, National VI e non Road National IV, ottimizzare la temperatura di scarico attraverso la funzione di gestione termica, migliorare l'efficienza catalitica del processore posteriore e soddisfare le rigide norme di emissione .
2, precauzioni di assemblaggio
1. preparazione prima dell'installazione
Pulizia e ispezione: tutte le parti devono essere pulite con un panno morbido senza lanugine per garantire che la pipeline sia priva di impurità . focalizzare sul controllo se il filtro dell'aria e le condotte di aspirazione e scarico sono bloccate o contaminate .
Sostituzione del componente di tenuta: le guarnizioni originali devono essere utilizzate ed è vietato riutilizzare vecchie guarnizioni o sigillanti per evitare perdite di olio o squilibrio a pressione .
Pre-ubrificazione: prima dell'installazione, l'olio per motore pulito deve essere iniettato nel turbocompressore e la girante dovrebbe essere ruotata manualmente per garantire una sufficiente lubrificazione dei cuscinetti .
2. Punti chiave dei passaggi di installazione
L'installazione di cuscinetti e anelli di tenuta: i cuscinetti galleggianti devono essere posizionati correttamente nella direzione della scanalatura dell'olio e l'apertura dell'anello di tenuta dovrebbe essere sfalsata di 180 gradi per evitare la deformazione o la rottura .
Specifica della coppia: la coppia del dado di bloccaggio è di 15 ± 1 nm e la coppia della vite di collegamento tra l'alloggiamento della turbina e l'alloggiamento intermedio è 26 ± 1 nm (32 ± 1 nm per la serie HX35), prestando attenzione alla direzione del disegno del filo inverso .
Calibrazione del bilanciamento dinamico: quando si installa la girante del compressore, allinealo con il marchio di equilibrio dinamico e, se necessario, riscaldare la girante per adattarsi al diametro dell'albero .
3. requisiti per condutture e filtri
Filtro dell'olio: è necessario sostituirlo con uno nuovo e riempirlo con olio . La dimensione massima delle particelle non dovrebbe superare i 30 micron . Si consiglia di utilizzare il grado CH o superiore all'olio (come CH15W/40) .}
Design del tubo di ritorno dell'olio: il tubo di ritorno dell'olio deve essere dritto e senza giunti e la presa dovrebbe essere superiore al livello del liquido della coppa dell'olio per evitare il cattivo reflusso di petrolio .
3, Precauzioni per l'avvio e il funzionamento
1. Protezione da start a freddo
Dopo l'avvio, inattivo per 3-5 minuti e attendere che la pressione dell'olio si stabilizzi a 2 kgf/cm ² prima di caricare per evitare l'usura del cuscinetto a causa della mancanza di olio .
Dopo il parcheggio a lungo termine o la modifica dell'olio, è necessario girare e pre-lubrificare manualmente il turbocompressore .
2. Monitoraggio dell'operazione
Pressione e temperatura dell'olio: durante il funzionamento, la pressione dell'olio deve essere mantenuta a 2-4 kgf/cm ², la temperatura dell'olio non dovrebbe superare i 120 gradi e la temperatura di fine della turbina dovrebbe essere inferiore a 700 gradi .
Ispezione del rumore anormale: se c'è rumore o vibrazione anormale nel turbocompresso
3. Controllo del carico
Evita il motore a lavorare continuamente per più di 30 secondi a farfalla completa o la massima velocità di coppia per evitare il surriscaldamento e la fatica dei componenti .
4, Specifiche operative di spegnimento
1. riduce gradualmente il carico
Dopo aver funzionato a pieno carico, ridurre gradualmente la velocità e il minimo per 3-5 minuti prima di arrestarsi per garantire il raffreddamento della turbina .
Non spegnere immediatamente il motore: improvvisamente spegnere il motore ad alte temperature può far sì che i cuscinetti non siano olio e sinter . Si consiglia di installare un dispositivo di spegnimento ritardato del timer turbo .
2. manutenzione giornaliera
Pulizia del circuito dell'olio: pulire regolarmente i depositi di carbonio all'interno dei tubi dell'olio e del turbocompressore per prevenire l'attrezzatura dell'olio e il blocco .
Manutenzione del filtro dell'aria: il blocco del filtro dell'aria può causare un'eccessiva pressione negativa all'estremità dell'aria compressa, portando a perdite di olio o danno alla girante . Si consiglia di sostituirlo ogni 8000 chilometri .
5, prevenzione dei guasti comuni
Perdita di olio e rumore anormale: il filtro dell'aria sporco o il tubo dell'olio di ritorno intasato sono cause comuni e sono necessarie ispezioni regolari e sostituzione dell'elemento filtro .
Rischio di combustione spontanea ad alta temperatura: evitare di schizzare olio sull'alloggiamento della turbina ad alta temperatura e controllare regolarmente la tenuta del tubo dell'olio .
Danno a lama: prima dell'installazione, pulire accuratamente le condutture di aspirazione e scarico per impedire agli oggetti estranei di entrare e danneggiare la girante .