I. Manutenzione del treno di valvole
Manutenzione di valvole e sedi valvole
Controllare regolarmente le prestazioni di tenuta della valvola e rettificare e riparare tempestivamente eventuali perdite d'aria
Pulire i depositi carboniosi sulle teste e sulle sedi delle valvole per evitare che si incastrino sulle valvole
Controllare l'usura, l'erosione e la deformazione delle valvole. Sostituire immediatamente le parti danneggiate
2. Ispezione e regolazione del gioco delle valvole (focus principale)
Misurare il gioco delle valvole a macchina fredda e attenersi scrupolosamente ai valori standard dell'attrezzatura
Gioco eccessivo: si verificano rumori anomali, presa d'aria insufficiente e scarico inadeguato
Gioco troppo piccolo: le valvole non si chiudono ermeticamente, sono soggette a erosione e potrebbero persino piegare le valvole
Dopo l'uso, lo smontaggio, il montaggio e la manutenzione a lungo termine-, il gioco deve essere ricalibrato
3. Manutenzione alberi a camme e punterie
Verificare l'eventuale presenza di usura, vaiolatura e scheggiatura del profilo CAM. Sostituirlo in tempo se l'usura supera lo standard
Osservare se sono presenti graffi o inceppamenti sulla superficie delle punterie per garantire un movimento regolare
Cambiare tempestivamente l'olio lubrificante per evitare la molatura a secco che aggrava l'usura dei componenti
4. Manutenzione degli organi di trasmissione della distribuzione (ingranaggi/cinghie/catene di distribuzione)
Controllare che la superficie del dente dell'ingranaggio della distribuzione sia usurata, scheggiata o allentata e che il gioco di ingranamento sia normale
Catena/cinghia di distribuzione: verificare la tenuta, l'invecchiamento, le crepe e la delaminazione. Sostituirlo obbligatoriamente alla scadenza
È severamente vietato modificare privatamente la fase temporale per evitare confusione nella sequenza di distribuzione del gas
5. Manutenzione delle molle delle valvole
Controllare se la molla è rotta, affaticata o ha perso elasticità
Se le molle sono inclinate, arrugginite o mancano di elasticità, sostituirle a coppie. Non mescolare e utilizzare quelli singoli
Evitare che l'anello di ritegno della molla cada e che la valvola cada nel cilindro
6. Manutenzione dei condotti dell'aria e delle guide delle valvole
Sostituire regolarmente l'elemento del filtro dell'aria per evitare che la polvere entri e causi un'usura anomala delle valvole e dei condotti
Controllare il gioco della guida della valvola. Se lo spazio è troppo grande, è facile che l'olio motore penetri nella camera di combustione e fuoriesca fumo blu
Pulire i tubi di aspirazione e di scarico per garantire un flusso d'aria senza ostacoli
II. Difetti, cause e fenomeni comuni
Guasto 1: rumore anomalo proveniente dal treno valvole
Fenomeno di guasto: Durante il funzionamento si sentono colpi chiari e sordo
Le ragioni principali sono: Gioco eccessivo delle valvole e rumore causato dall'impatto del movimento. La molla della valvola è rotta e non ha sufficiente elasticità. L'albero a camme e le punterie sono gravemente usurati. Il gioco di ingranamento dell'ingranaggio della distribuzione è troppo grande e la superficie del dente è danneggiata
Difetto 2: scarsa tenuta della valvola e perdita d'aria
Sintomi del guasto: potenza ridotta, regime minimo instabile, bassa pressione del cilindro e avviamento difficile
Le ragioni principali sono: depositi carboniosi, erosione e usura delle valvole e delle sedi valvole, scarsa adesione delle superfici di tenuta. Il gioco delle valvole è troppo piccolo e le valvole non possono chiudersi completamente. Lo stelo della valvola è piegato e deformato e la guida della valvola è bloccata
Guasto 3: fumo di scarico anomalo
Sintomi di guasto: viene emesso fumo nero o blu e il consumo di carburante aumenta
Le ragioni principali sono: aspirazione dell'aria bloccata, apertura insufficiente della valvola e combustione incompleta del carburante (emissione di fumo nero). La guida della valvola è gravemente usurata, causando la fuoriuscita di olio motore nel cilindro e l'incendio (emissione di fumo blu).
Guasto 4: fasatura della valvola disordinata
Sintomi di guasto: Difficoltà di avviamento, velocità instabile, calo improvviso di potenza e, nei casi più gravi, incapacità di avviamento
Le ragioni principali sono: allungamento della catena di distribuzione, slittamento e rottura della cinghia e spostamento dell'ingranaggio. La marcatura dei tempi durante la manutenzione e il montaggio è corretta
Guasto 5: Le valvole sono bloccate o bloccate
Sintomi di guasto: il cilindro singolo non funziona, si verificano forti scosse e si verificano persino danni meccanici
Il motivo principale: sullo stelo della valvola si incastrano eccessivi depositi di carbonio. La guida della valvola è arrugginita e manca olio per scarsa lubrificazione. Lo stelo della valvola è deformato e il suo movimento è ostacolato
Difetto 6: Guasto alla molla della valvola
Sintomi del guasto: ritorno lento della valvola, vibrazioni al minimo, potenza ad alta-velocità insufficiente
Il motivo principale: le alte-temperature a lungo termine e l'uso a fatica portano all'attenuazione dell'elasticità.
La molla è arrugginita, rotta e deformata.