Innanzitutto, gli standard di certificazione sono diversi.
I gruppi elettrogeni terrestri-devono soddisfare solo gli standard convenzionali del settore meccanico ed elettrico, senza requisiti obbligatori di ispezione navale. Mentre i normali gruppi elettrogeni marini devono superare la certificazione CCS (China Classification Society), con tutti i componenti dotati di certificati di ispezione navale e tutti gli indicatori di prestazione e sicurezza che superano test rigorosi. I gruppi elettrogeni senza certificati di ispezione navale non possono operare legalmente sulle navi.
In secondo luogo, i sistemi di raffreddamento sono completamente diversi.
La maggior parte dei gruppi elettrogeni terrestri-utilizza ventilatori del serbatoio dell'acqua per il raffreddamento dell'aria-, affidandosi all'aria della sala macchine per il raffreddamento. Lo spazio della cabina della nave è stretto e le condizioni di ventilazione sono scarse. I gruppi elettrogeni marini utilizzano principalmente scambiatori di calore ad acqua di mare-, utilizzando l'acqua di mare per rimuovere il calore, con circolazione interna di acqua dolce per isolare la corrosione dell'acqua di mare e adatti all'ambiente di installazione di una cabina di nave sigillata.
In terzo luogo, i gradi di protezione ambientale differiscono in modo significativo.
L'aria del mare contiene una grande quantità di nebbia salina, che molto probabilmente causa ruggine dei metalli e cortocircuiti sui circuiti stampati. I gruppi elettrogeni marini utilizzano rivestimenti anticorrosione marini- per l'intera macchina, scelgono l'acciaio inossidabile per i dispositivi di fissaggio, sigillano la scatola elettrica per prevenire l'umidità ed effettuano un trattamento di incapsulamento a prova di tre-per gli avvolgimenti, consentendo loro di funzionare stabilmente in ambienti ad alta umidità e nebbia salina per lungo tempo. Allo stesso tempo, i gruppi elettrogeni devono superare la prova di inclinazione e oscillazione. Quando la nave subisce un certo angolo di inclinazione laterale o longitudinale, i sistemi di lubrificazione e di alimentazione del carburante non devono presentare anomalie. I normali gruppi elettrogeni terrestri-sono soggetti a interruzioni della fornitura di petrolio e a guasti quando la nave oscilla.
In quarto luogo, le configurazioni di sicurezza sono state appositamente aggiornate.
I gruppi elettrogeni marini sono dotati di tubi dell'olio ad alta pressione-a doppio-strato, allarmi per perdite di carburante e funzioni complete di protezione dall'inversione di potenza. La cabina della nave è uno spazio sigillato e pericoloso e gli standard di controllo per le perdite di carburante e le scintille elettriche sono estremamente elevati. Inoltre, la maggior parte delle navi richiede il collegamento di più gruppi elettrogeni per l'alimentazione elettrica e gli schermi di controllo marino sono dotati di funzioni di funzionamento parallelo mature per soddisfare i requisiti di funzionamento coordinato della centrale elettrica della nave. Queste sono funzioni che i normali gruppi elettrogeni terrestri-raramente hanno.
In sintesi, i gruppi elettrogeni terrestri-sono progettati per il backup di emergenza-terrestre e per il funzionamento occasionale-a breve termine; i gruppi elettrogeni marini rappresentano spesso la principale fonte di alimentazione sulle navi, richiedono un funzionamento continuo a lungo-termine a pieno-carico e hanno requisiti di affidabilità più elevati. Non prendere mai in considerazione l'idea di rischiare e installare sulla nave l'attrezzatura terrestre-. In caso di guasto improvviso in mare, la riparazione e il salvataggio risultano difficili e mettono direttamente a rischio la sicurezza dell'intera nave.