1) Controllo della modalità di iniezione del carburante: è possibile ottenere fino a 4 iniezioni per ciclo di lavoro (attualmente, per un motore diesel di terza-generazione, vengono utilizzate solo due iniezioni - pre-iniezione e iniezione principale).
2) Controllo della quantità di iniezione del carburante: include il controllo-di autoapprendimento della quantità di pre-iniezione e il controllo della decelerazione-al-minimo.
3) Controllo della fasatura dell'iniezione del carburante: include la fasatura dell'iniezione principale, la fasatura della pre-iniezione e la compensazione della fasatura.
4) Controllo della pressione del rail: include il controllo normale e rapido della pressione del rail, la creazione della pressione del rail e la protezione dalla sovrapressione, il controllo di scarico dell'iniezione di carburante e il controllo del Limp Home (viaggio verso casa) della pressione del rail.
5) Controllo della coppia: include il controllo della coppia transitoria, il controllo della coppia in accelerazione, la compensazione della coppia a bassa-velocità, il controllo della coppia massima, il controllo del fumo transitorio e il controllo della protezione del turbocompressore.
6) Protezione dal surriscaldamento: Quando la temperatura del liquido di raffreddamento, la temperatura dell'acqua o la temperatura di aspirazione è troppo alta, l'ECU entrerà nella funzione di protezione dal surriscaldamento, limitando la potenza del motore.
7) Controllo bilanciamento cilindro.
8) Controllo EGR.
9) Controllo VGT del turbocompressore a sezione trasversale-variabile.
10) Comando avviamento ausiliari (motore elettrico e candela di preriscaldamento).
11) Gestione dello stato del sistema.
12) Gestione dell'alimentazione.
13) Diagnosi dei guasti.