Descrizione dei prodotti

Specifiche tecniche, termini di pagamento e commerciali, consegna e imballaggio

Disc.	Collettore del carburante	Parte n	AR45224 207441 3200738
Marchio	Cummins, Detroit, DCEC, CCEC, XCEC ecc.	Altre parti	contattate liberamente se avete bisogno di altri P/N
Tipo di motore	Motore diesel, motore a gas, generatore diesel, motore marino, motore da costruzione, motore della pompa ecc.	Tipo di ricambio	Indossare pezzi di ricambio, strumenti di manutenzione, kit di riparazione, kit guarnizioni motore superiore e inferiore.
Condizione:	Originale e nuovo di zecca	Industria applicabile	Vendita al dettaglio, motori marini, lavori di costruzione, energia e miniere, ecc
Parola chiave:	Pezzi di ricambio originali e kit di attrezzi per la riparazione del motore	Condizioni commerciali	FOB EXW CIF DDU DDP, porta a porta è disponibile in alcuni paesi.
Tempi di consegna:	La maggior parte delle parti sono disponibili a magazzino, ordine in grandi quantità in base alla quantità	Pagamento	T/T, L/C, D/A, Alipay, Western Union, Paypal ecc.
Luogo d'origine	Cina/USA/Giappone/Austria/Messico	Pacchetto	Confezione neutra o originale
Modello del motore	KTA19GC, KTA19GC CM558, QSK19 CM500, QSK19 CM850 MCRS, K19, QSK19G, QSK19 CM2150 MCRS, QSK19 CM2350 K105

Tipi di prodotto
Un collettore di aspirazione a piano singolo è il tipo di motore più semplice e più comunemente utilizzato, dotato di una grande camera turbocompressa separata che alimenta direttamente tutti i cilindri del motore. Il design di un collettore a piano singolo offre il vantaggio di fornire un flusso d'aria uguale a tutti i cilindri, rendendolo particolarmente adatto per motori che richiedono potenza a banda larga e prestazioni ad alta velocità. Sono generalmente utilizzati in applicazioni focalizzate sulle prestazioni come motori da corsa e stradali ad alte prestazioni, dove la potenza di prim'ordine è fondamentale.
Il collettore di aspirazione a piano singolo presenta limitazioni nella coppia ai bassi regimi, poiché un volume di sovralimentazione maggiore può portare a una diminuzione della velocità del flusso d'aria a velocità inferiori, influenzando le prestazioni di guida a bassa velocità. Questi collettori potrebbero non essere adatti a veicoli con coppia di fascia bassa che danno priorità alla trazione o alle attività fuoristrada per la guida quotidiana. Rispetto a un collettore di aspirazione a piano singolo, un collettore di aspirazione a doppio piano ha camere separate, ciascuna delle quali fornisce una miscela aria-carburante a un gruppo di cilindri (solitamente accoppiati).
Questo design crea un flusso d'aria più bilanciato e regolato, migliorando la coppia ai bassi regimi e le prestazioni di guida. Il collettore a doppio piano è molto adatto per i veicoli stradali perché rispetto al collettore a piano singolo, fornisce un'eccellente potenza di fascia medio-bassa sacrificando alcune prestazioni di fascia alta. La separazione della camera turbocompressa consente una forma di accordatura a risonanza naturale del collettore di aspirazione a doppio piano. Quando la valvola di aspirazione si apre e si chiude, le onde di pressione possono propagarsi avanti e indietro nella camera del turbocompressore.
Pertanto, l'ottimizzazione della distribuzione della miscela aria-carburante a diverse velocità del motore aiuta a migliorare il riempimento e l'evacuazione dei cilindri, migliorando così l'efficienza complessiva del motore. Il collettore di aspirazione a lunghezza sintonizzata è un tipo speciale di sistema di aspirazione volto a utilizzare la messa a punto della risonanza per massimizzare le prestazioni del motore entro uno specifico intervallo di velocità. A differenza dei tradizionali collettori di aspirazione, che mirano a un'ampia fascia di potenza, i collettori a lunghezza sintonizzata mirano a velocità del motore specifiche.