Coppa dell'olio Ar12034 Accessori meccanici originali e aftermarket originali

Specifiche tecniche, termini di pagamento e commerciali, consegna e imballaggio

La coppa dell'olio è la metà inferiore del basamento, nota anche come basamento inferiore. La funzione è quella di sigillare il basamento come guscio esterno del serbatoio di stoccaggio dell'olio, impedire l'ingresso di impurità e raccogliere e immagazzinare l'olio lubrificante che rifluisce dalle varie superfici di attrito del motore diesel, dissipando parte del calore e prevenendo l'ossidazione dell'olio lubrificante.
La coppa dell'olio si trova sotto il motore: è rimovibile e sigilla il basamento fungendo da guscio esterno del serbatoio di stoccaggio dell'olio. La coppa dell'olio è per lo più stampata da sottili piastre di acciaio e le forme più complesse vengono generalmente modellate utilizzando ghisa o lega di alluminio. È dotato di un deflettore dell'olio stabile all'interno per evitare vibrazioni della superficie dell'olio e spruzzi causati dalla turbolenza del motore diesel, che favorisce la sedimentazione delle impurità dell'olio lubrificante. Sul lato è installata un'astina di livello per controllare il livello dell'olio. Inoltre, nel punto più basso del fondo della coppa dell'olio è installato anche un tappo di scarico dell'olio.
questioni che richiedono attenzione
Il carburante diesel si attiva
1. O-ring dell'iniettore carburante danneggiato;
2. Scarsa nebulizzazione e gocciolamento di olio dall'iniettore carburante;
3. Installazione non corretta degli iniettori di carburante;
4. L'iniettore del carburante non è stato sostituito con un nuovo O-ring durante la reinstallazione.
Precauzioni per lo stoccaggio dei generatori Cummins:
1) Il luogo di stoccaggio del serbatoio del carburante deve essere sicuro per prevenire incendi. Il serbatoio del carburante o il fusto dell'olio devono essere posizionati separatamente in un luogo visibile, opportunamente lontano dal gruppo elettrogeno diesel ed è severamente vietato fumare.
2) La capacità del carburante all'interno del serbatoio dovrebbe garantire il rifornimento giornaliero.
3) Dopo aver posizionato il serbatoio del carburante, il livello massimo dell'olio non può essere superiore alla base del gruppo elettrogeno diesel di 2,5 metri. Se il livello dell'olio nel deposito di petrolio grande è superiore a 2,5 metri, è necessario aggiungere un serbatoio di carburante giornaliero tra il deposito di petrolio grande e l'unità per garantire che la pressione per l'erogazione diretta di petrolio non superi i 2,5 metri. Anche durante il periodo di arresto del motore diesel, non è consentito al carburante di fluire nel motore diesel attraverso le linee di aspirazione o di iniezione in base alla gravità.
4) La resistenza all'attacco dell'olio non deve superare il valore specificato quando si utilizza un filtro pulito su tutte le schede tecniche delle prestazioni dei motori diesel. Questo valore di resistenza si basa sul riempimento della metà del carburante nel serbatoio.
5) La resistenza al ritorno del carburante non può superare le specifiche riportate sulla scheda tecnica del motore diesel utilizzato.
6) Il collegamento della tubazione di ritorno del carburante non deve causare onde d'urto nel carburante nella tubazione.

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