Descrizione dei prodotti

Specifiche tecniche, termini di pagamento e commerciali, consegna e imballaggio

Disc.	Kit di riparazione della pompa del carburante	Parte n	3010242 AR45246 3004122 3005713
Marchio	Cummins, Detroit, DCEC, CCEC, XCEC ecc.	Altre parti	contattate liberamente se avete bisogno di altri P/N
Tipo di motore	Motore diesel, motore a gas, generatore diesel, motore marino, motore da costruzione, motore della pompa ecc.	Tipo di ricambio	Indossare pezzi di ricambio, strumenti di manutenzione, kit di riparazione, kit guarnizioni motore superiore e inferiore.
Condizione:	Originale e nuovo di zecca	Industria applicabile	Vendita al dettaglio, motori marini, lavori di costruzione, energia e miniere, ecc
Parola chiave:	Pezzi di ricambio originali e kit di attrezzi per la riparazione del motore	Condizioni commerciali	FOB EXW CIF DDU DDP, porta a porta è disponibile in alcuni paesi.
Tempi di consegna:	La maggior parte delle parti sono disponibili a magazzino, ordine in grandi quantità in base alla quantità	Pagamento	T/T, L/C, D/A, Alipay, Western Union, Paypal ecc.
Luogo d'origine	Cina/USA/Giappone/Austria/Messico	Pacchetto	Confezione neutra o originale
Modello del motore	NTA855 N14 KAT19 KTA38 KTA50

La pompa del carburante fornisce carburante ad alta pressione al tubo di distribuzione del carburante, garantendo una fornitura continua di carburante agli iniettori di carburante.
La pompa del carburante è composta da un motore elettrico, un limitatore di pressione e una valvola di ritegno. Il motore elettrico funziona effettivamente nel carburante all'interno dell'alloggiamento della pompa dell'olio, quindi non c'è motivo di preoccuparsi perché all'interno dell'alloggiamento non c'è nulla che possa incendiarsi. Il carburante può lubrificare e raffreddare il motore a carburante. L'uscita dell'olio è dotata di una valvola di ritegno e il limitatore di pressione si trova sul lato pressione dell'alloggiamento della pompa dell'olio, con un passaggio verso l'ingresso dell'olio.
La pompa del carburante booster di accensione ZYB è adatta per il trasporto di diesel, olio pesante, olio residuo, olio combustibile e altri mezzi, particolarmente adatta per le pompe del carburante utilizzate nei bruciatori nelle stazioni di miscelazione di ingegneria stradale e di ponti. È un prodotto ideale per sostituire i prodotti importati. La pompa carburante turbocompressa tipo ZYB non è adatta al convogliamento di liquidi altamente volatili o con basso punto di infiammabilità, come ammoniaca, benzene, ecc.
Quando il disco del rotore ruota, i rulli vengono premuti verso l'esterno dalla forza centrifuga, come un paraolio rotante. Il rotore ruota e la pompa agisce per aspirare il carburante dall'ingresso e spingerlo nel sistema di alimentazione dall'uscita. Quando la pompa dell'olio è spenta, la valvola di ispezione all'uscita si chiude per impedire al carburante di rifluire nel serbatoio attraverso la pompa del carburante. La pressione nel tubo del carburante mantenuta dalla valvola di ispezione è chiamata pressione residua.
La pressione massima di pompaggio della pompa del carburante dipende dallo standard del limitatore di pressione. Se la pressione della pompa del carburante supera il limite di pressione predeterminato, il limitatore di pressione aprirà un bypass per consentire al carburante di rifluire all'ingresso della pompa del carburante.
Pompa booster centrifuga elettrica
Su alcuni aerei, la pompa booster centrifuga elettrica funge da pompa di carburante ausiliaria per il sistema di alimentazione. Il motore è solitamente installato sulla trave alare corrispondente alla posizione inferiore del serbatoio del carburante, mentre il corpo della pompa è immerso nel carburante sul fondo del serbatoio. Adottare misure di tenuta tra la girante della pompa e il motore per evitare perdite di carburante o vapori d'olio nel motore. Quando il carburante entra nel corpo della pompa, la girante rotante ad alta velocità espelle radialmente il carburante verso l'esterno, generando forza centrifuga, aumentando la pressione del carburante e fornendo il carburante al sistema. L'agitazione rotazionale della pompa ha anche la funzione di separare l'aria e i vapori d'olio dal carburante, rendendo il carburante fornito al motore privo di vapori d'olio.