Filtro pompa urea di camion di alta qualità Sostituisci il filtro AdBlue 1457436033 5303604 uf101 ff5956 ff 5683 1873018 2871879 parti auto

Desc.

Filtro, fluido di scarico DSL

Parte NO/TC Tipo

Ff5956 ff 5683 1873018 2871879 5303604

Marchio

Man, Abb, PBS, Kbb, Napier Met, Weicai, Jth

Altre parti

Pls contattare liberamente
Se hai bisogno di altri P/N

Tipo di motore

Motore diesel, motore a gas,
Generatori diesel ecc.

Tipo di ricambio

Cartuccia, anello ugello, albero, rotore completo, ruota del compressore, diffusore, involucro della turbina, involucro del compressore, involucro del cuscinetto, lame di turbina, cuscinetto

Condizione:

Originale, nuovo di zecca, OEM, sostituzione, rinnovato

Industria applicabile

Motori marini,
Lavori di costruzione, piattaforma petrolifera
Energia e mining ecc.

Kparola ey:

Pezzi di ricambio originali
e kit di strumenti di riparazione del motore

Termini commerciali

FOB EXW CIF DDU DDP,

Porta a porta è disponibile in alcuni paesi.

Tempi di consegna:

La maggior parte delle parti è disponibile, ordine sfuso basato su Qty

Pagamento

T/T, L/C, D/A, Alipay, Western Union, PayPal ecc.

Ppizzo di origine

Cina/Germania/Corea del Sud USA/Giappone/Svezia/UK/Singapore/Taiwan

Pacchetto

Imballaggio neutro o originale

Sul prodotto

Principio di lavoro: il sistema comprende principalmente un motore, una pompa di alimentazione, una pompa di riflusso, una valvola dell'interruttore, una camera di pressione e un foro dell'acceleratore. La pompa funziona in due stati primari: modalità di alimentazione e modalità di svuotamento. Durante la fase di alimentazione, il motore guida la pompa di alimentazione per trasferire la soluzione di urea dal serbatoio dell'urea nella camera di pressione. Una parte della soluzione di urea viene utilizzata per l'iniezione, mentre il resto torna al serbatoio dell'urea attraverso il foro dell'acceleratore.
In condizioni di bassa temperatura, per prevenire i blocchi della tubazione, la pompa deve evacuare la camera di pressione. Il controller determina automaticamente quando immettere lo stato di svuotamento. In questa modalità, la pompa di alimentazione cessa il funzionamento, si apre la valvola dell'interruttore e la pompa di riflusso estrae qualsiasi soluzione di urea residua dalla camera di pressione e la restituisce al serbatoio dell'urea.

Informazioni sul prodotto: come metodo critico per il controllo delle emissioni di scarico del motore diesel, questa tecnologia è stata ampiamente adottata in regioni sviluppate come l'Europa, mitigando significativamente l'inquinamento ambientale causato dalle emissioni di scarico. Dopo aver implementato la tecnologia SCR (Riduzione catalitica selettiva), le prestazioni di emissione del motore dipendono in gran parte dalla calibrazione del sistema di iniezione di urea e dalle caratteristiche delle prestazioni della pompa dell'urea. Sulla base del principio della riduzione dell'azoto-ossigeno, il dispositivo SCR utilizza una soluzione idrica dell'urea al 32,5% come agente riducente. Sotto l'azione catalitica del rivestimento catalizzatore a base di vanadio, NOX nei gas di scarico viene convertito in innocue N2 e H2O.
Le temperature di scarico del motore diesel in genere vanno tra 200 gradi e 500 gradi, il che soddisfa i requisiti di attivazione del catalizzatore a base di vanadio impiegato nei sistemi SCR. Di conseguenza, NOX nello scarico del motore diesel reagisce rapidamente con la soluzione di acqua di urea per produrre azoto e acqua.
La pompa dell'urea funge da componente principale del sistema SCR e le sue prestazioni sono strettamente legate alle capacità di emissione del motore. Per garantire l'affidabilità operativa della pompa dell'urea e soddisfare le rigorose esigenze del sistema SCR, è essenziale una calibrazione precisa della pompa dell'urea.

Funzione: la tecnologia selettiva di riduzione catalitica (SCR) rappresenta uno dei principali metodi di purificazione NOX per i motori diesel progettati per rispettare le norme di emissione futura sempre più rigorose. Questa tecnologia offre vantaggi come una maggiore sicurezza, una riduzione del consumo di carburante e una resistenza di zolfo superiore. Il suo principio operativo prevede l'utilizzo della reazione di riduzione dell'ossidazione tra soluzione di urea e NOX per generare N2 non tossico, che viene successivamente rilasciata nell'atmosfera. La pompa di urea estrae la soluzione di urea dal serbatoio dell'urea e la trasporta attraverso i tubi di consegna all'ugello per l'iniezione.