NT855 NTA855 Blocco cilindro 3050471 3060622 3068096 3801743 Macchine per costruzioni MOTORE Diesel Pavoni di ricambio Escocata

Desc.

Blocco cilindro

Parte NO/TC Tipo

3050471 3060622 3068096 3801743

Marchio

Man, Abb, PBS, Kbb, Napier Met, Weicai, Jth

Altre parti

Pls contattare liberamente
Se hai bisogno di altri P/N

Tipo di motore

Motore diesel, motore a gas,
Generatori diesel ecc.

Tipo di ricambio

Cartuccia, anello ugello, albero, rotore completo, ruota del compressore, diffusore, involucro della turbina, involucro del compressore, involucro del cuscinetto, lame di turbina, cuscinetto

Condizione:

Originale, nuovo di zecca, OEM, sostituzione, rinnovato

Industria applicabile

Motori marini,
Lavori di costruzione, piattaforma petrolifera
Energia e mining ecc.

Kparola ey:

Pezzi di ricambio originali
e kit di strumenti di riparazione del motore

Termini commerciali

FOB EXW CIF DDU DDP,

Porta a porta è disponibile in alcuni paesi.

Tempi di consegna:

La maggior parte delle parti è disponibile, ordine sfuso basato su Qty

Pagamento

T/T, L/C, D/A, Alipay, Western Union, PayPal ecc.

Ppizzo di origine

Cina/Germania/Corea del Sud USA/Giappone/Svezia/UK/Singapore/Taiwan

Pacchetto

Imballaggio neutro o originale

Sul prodotto

Il blocco cilindro costituisce il componente strutturale centrale di un motore a combustione interna, integrando i cilindri e il basamento in un'unica unità. Funziona come la base di montaggio primaria per componenti critici come pistoni, alberi a gomiti e varie parti ausiliarie.

Meccanismi di raffreddamento
Per garantire un funzionamento affidabile delle superfici cilindri in condizioni ad alta temperatura, è essenziale una gestione termica continua di cilindri e testate. Due principali metodi di raffreddamento sono impiegati nella progettazione del motore: raffreddamento liquido (comunemente indicato come raffreddamento dell'acqua) e raffreddamento dell'aria.

Il raffreddamento dell'acqua è prevalentemente utilizzato nei moderni motori automobilistici. In tali sistemi, il liquido di raffreddamento circola attraverso canali chiusi, noti come giacche d'acqua che rimboccano i cilindri e incorporati all'interno della testata. Queste giacche d'acqua sono interconnesse tra il blocco cilindro e la testata per facilitare la dissipazione di calore uniforme.

Al contrario, i motori raffreddati ad aria si basano sull'incorporazione di numerose alette esterne lanciate sulle superfici del blocco cilindro e della testata. Queste pinne aumentano significativamente la superficie disponibile per il trasferimento di calore, migliorando così l'efficienza termica. In genere, nelle configurazioni del motore raffreddato ad aria, il blocco cilindro e il basamento sono fabbricati come getti separati.