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Marchio
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Man, Abb, PBS, Kbb, Napier Met, Weicai, Jth
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Altre parti
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Pls contattare liberamente
Se hai bisogno di altri P/N
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Tipo di motore
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Motore diesel, motore a gas,
Generatori diesel ecc.
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Tipo di ricambio
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Cartuccia, anello ugello, albero, rotore completo, ruota del compressore, diffusore, involucro della turbina, involucro del compressore, involucro del cuscinetto, lame di turbina, cuscinetto
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Condizione:
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Originale, nuovo di zecca, OEM, sostituzione, rinnovato
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Industria applicabile
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Motori marini,
Lavori di costruzione, piattaforma petrolifera
Energia e mining ecc.
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Tempi di consegna:
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La maggior parte delle parti è disponibile, ordine sfuso basato su Qty
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Pagamento
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T/T, L/C, D/A, Alipay, Western Union, PayPal ecc.
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Sul prodotto
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Misure di protezione dei fulmini
I set di generatori diesel devono essere dotati di sistemi di protezione da fulmini essenziali. In particolare, quelli direttamente collegati alle linee di distribuzione aerea richiedono misure complete di protezione dei fulmini in conformità con gli standard nazionali e le specifiche di progettazione. Diverse misure di protezione dovrebbero essere implementate per l'isolamento del generatore in base a condizioni specifiche.
Per i motori collegati diretti con una capacità di singola unità che va da 300 kW a 1500 kW, la protezione da sovratensione viene raggiunta utilizzando la configurazione di cablaggio di protezione "9" designata. Per motori a connessione diretta ad alta tensione con una capacità di singola unità di 300 kW o meno, viene adottato il metodo di protezione "10 (a)" o il metodo "10 (b)" a seconda dell'esperienza operativa e delle circostanze specifiche. Ciò comporta l'installazione di un set di arretrati e condensatori sul punto di ingresso della linea, insieme a uno spazio protettivo sul palo vicino al punto di ingresso o a terra del piede di ferro dell'isolatore. Per i motori critici, si consiglia la configurazione del cablaggio di protezione "9".
Per i motori rotanti ad alta tensione, gli arresti di fulmini magnetici sono in genere impiegati per la protezione dei fulmini. Questi arresti dovrebbero essere installati il più vicino possibile al generatore. In normali condizioni operative, possono essere montati sulla linea in uscita del motore. Se non più di due generatori sono collegati a ciascuna barra di bus o se la capacità di unità singola non supera i 500 kW e la distanza dall'arresto non supera i 50 metri, gli arresti possono anche essere installati su ciascuna barra bus.
Quando il punto neutro di un motore connesso diretto può essere condotto ma non è direttamente messo a terra, un arresto di tipo di valvola a magnetica o normale deve essere installato nel punto neutro. La tensione nominale dell'arresto non deve essere inferiore alla più alta tensione di fase operativa del generatore. Per i generatori con una tensione di linea di 6,3 kV, tipo FCD-4 o arretrati FZ-4 di tipo 4 kV devono essere selezionati; Per i generatori da 10,5 kV, si consigliano tipi FCD-6 o FZ-6 Tipo 6 KV.
Ispezione e manutenzione
Durante il normale funzionamento, la copertura protettiva del regolatore deve rimanere intatta e non deve essere smontata se non necessario. Ispezioni complete e manutenzione dovrebbero essere condotte ogni 200 ore di funzionamento. Le attività chiave includono:
1. Rimuovere il guscio di protezione e ispezionare le superfici di contatto per danni da sporco o brucia. Pulire le superfici con un panno pulito se è presente lo sporco. Se l'erosione o l'irreneità compromette la qualità del contatto, levigare le superfici utilizzando carta vetrata di grado fine (ad es. Grado 00 ") e pulire accuratamente in seguito.
2. Verificare la protesi di tutte le connessioni e misurare i valori di resistenza di ciascuna bobina. Sostituire o riparare prontamente eventuali componenti danneggiati.
3. Testare la tensione di chiusura e la corrente inversa dell'interruttore, la tensione limite del regolatore di tensione, la corrente di limite del regolatore di corrente e gli spazi tra i vari contatti. Regola questi parametri come necessario per soddisfare le specifiche tecniche.
4. Dopo l'ispezione e la regolazione, monitora attentamente il misuratore di corrente di ricarica durante l'avvio del motore diesel. Se il puntatore del contatore rimane nella posizione "-" a velocità del motore medio o superiore, indica che i contatti dell'interruttore non si sono aperti correttamente. Scollegare immediatamente l'interruttore di messa a terra per evitare danni alla batteria, al regolatore e al generatore di ricarica. Se il puntatore del contatore rimane a "0" dopo che il motore diesel ha raggiunto la sua velocità nominale, suggerisce che le regolazioni non sono state eseguite in base ai requisiti tecnici. Reinspettare e riadattare se necessario.
Metodo di regolazione del regolatore per set di generatori diesel
Durante il funzionamento dei set di generatori di diesel, i guasti comuni includono il puntatore del misuratore di corrente di ricarica che non si muove, la corrente di ricarica eccessiva o insufficiente. Una corrente di ricarica eccessivamente grande può ridurre la durata della batteria, mentre una corrente eccessivamente piccola potrebbe non caricare adeguatamente la batteria. Quando il motore diesel è operativo e il misuratore di corrente di ricarica indica una corrente eccessiva, regolare la molla limite del regolatore per ridurne la lunghezza. Ciò ridurrà la corrente; Al contrario, aumentare la lunghezza della molla aumenterà la corrente. Regolare attentamente la posizione durante il processo, garantendo una maneggevolezza delicata fino a quando non sono soddisfatti i requisiti.
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