Il numero di ordini appena firmati è aumentato di 8 su base mese su mese, con le compagnie di navigazione cinesi che hanno ricevuto il maggior numero di ordini e la classifica della Corea del Sud.
Secondo le ultime statistiche sui dati di Clarkson (dal 9 maggio 2025), ci sono stati 111 nuovi ordini firmati a livello globale nell'aprile 2025, per un totale di 4.532.855cgt. Rispetto ai nuovi ordini globali di 103 navi per un totale di 2.129.421 cgt firmati nel marzo 2025, la quantità è aumentata di 8 navi mesi su mese e la tonnellata totale rivista è aumentata del 112,87% di mese su mese. Rispetto ai nuovi ordini globali di 330 navi per un totale di 8.340.222cgt firmati nell'aprile 2024, la quantità è diminuita di 219 navi su base annua e la tonnellata totale rivista è diminuita del 45,65% su base annua.
Dal punto di vista dei tipi di navi, ci sono 7 vettori sfusi con una capacità di carico totale di 351.500 tonnellate di morto; 14 petroliere, per un totale di 2.836.300 tonnellate di morte; Cinque cisterna chimiche con una capacità di carico totale di 213, 000 tonnellate; 53 navi contenitori, per un totale di 599.610 TEU; 8 vettori di gas liquefatti, per un totale di 440, 000 metri cubi; 14 altri tipi di navi, per un totale di 898.996 cgt; Ci sono 10 nave offshore di fabbrica, per un totale di 135.138 cgt. Dal punto di vista dei tipi di ordine, il vettore di massa ha firmato 7 nuovi grandi vettori di massa flessibili; 5 VLCCS di recente firma, 8 petroliere Suezmax e 1 piccola petroliera per petroliere; 34 navi contenitori Ultra Panamax, 10 navi contenitori Panamax, 8 navi contenitori flessibili e 1 nave da container per alimentazione sono stati appena firmati per le navi container.
Secondo i paesi che hanno ricevuto ordini dai cantieri navali, in aprile c'erano 111 nuovi ordini di navi in tutto il mondo, per un totale di 4.532.855 cgt. Tra questi, i cantieri navali cinesi hanno ricevuto 55 ordini, per un totale di 2.601.584 cgt; Il cantiere navale giapponese ha ricevuto 4 navi, per un totale di 140.809 cgt; I cantieri navali coreani hanno ricevuto 42 navi, per un totale di 1.313.352 cgt; La tonnellaggio totale rivista rappresenta rispettivamente il 57,39%, il 3,11%e il 28,97%degli ordini globali di nuove navi.
Da gennaio ad aprile 2025, ci sono stati 488 nuovi ordini di navi per un totale di 30.522.431 tonnellate morti. Rispetto ai 1.278 nuovi ordini per un totale di 63.144.517 tonnellate morti firmate nello stesso periodo del 2024, il numero di navi e tonnellate morti sono diminuite del 61,82% e 51,66% rispettivamente di anno in anno. Dal punto di vista dei tipi di navi, ci sono 41 vettori sfusi con un totale di 3.032, 865 tonnellate morti; 47 petroliere, per un totale di 5.529.224 tonnellate di peso morto; 51 petroliere chimiche, per un totale di 1.305.600 tonnellate di morte; 148 navi contenitori, per un totale di 1.637.371 TEU; 30 vettori di gas liquefatti, per un totale di 1.641.800 metri cubi; 99 nave offshore di fabbrica, per un totale di 701.733 cgt; 72 altri tipi di navi, per un totale di 2.407.641 cgt.
Dal punto di vista nazionale, la Cina ha firmato 240 nuovi ordini, per un totale di 7.050.531 cgt; Il Giappone ha firmato un nuovo ordine per 49 navi, per un totale di 765.090 cgt; 85 ordini appena firmati dalla Corea del Sud, per un totale di 3.487.404 cgt; La tonnellaggio totale rivista rappresenta rispettivamente il 51,15%, il 5,55%e il 25,30%degli ordini globali di nuove navi.
5.931 ordini tenuti a livello globale, con 3.812 da cantieri navali cinesi che rappresentano il 64,27% della quota di mercato globale
Secondo le statistiche, dal 9 maggio 2025, i cantieri navali globali detenevano 5.931 ordini, per un totale di 160.455.580 cg. Rispetto alle 6.022 navi e un totale di 162.389.147 CGT registrati il 10 aprile 2025, il numero di ordini detenuti è diminuito dell'1,51% di mese in mese e il tonnellaggio totale rivisto è diminuito dell'1,19% di mese.
Tra questi, il numero di ordini detenuti dai cantieri navali cinesi è 3.812, per un totale di 95.822.879 CGT, pari al 64,27% della quota di mercato globale, con CGT che rappresenta il 59,72%; Il numero di ordini detenuti dai cantieri navali giapponesi è di 731, per un totale di 13.387.119 CGT, pari al 12,33% della quota di mercato globale, con CGT che rappresenta l'8,34%; Il numero di ordini detenuti da cantieri navali coreani è di 699, per un totale di 36.183.779 cgt, pari all'11,79% della quota di mercato globale, con CGT che rappresenta il 22,55%.
Dal punto di vista dei principali tipi di navi, i vettori di massa detengono 1.333 ordini, per un totale di 107.687.177 tonnellate di peso morto; La petroliera contiene 1.492 ordini, per un totale di 105.232.015 tonnellate di peso morto; La nave container detiene 883 ordini, per un totale di 9.428.780 TEU.
Il volume di completamento è diminuito del 10,91% di mese su mese, con navi in blocco e container che offrono il massimo
Nell'aprile 2025, un totale di 168 nuove navi furono consegnate dai cantieri navali in tutto il mondo, per un totale di 7.503.743 tonnellate morti. Rispetto all'ordine di consegna globale di 238 nuove navi nel marzo 2025, per un totale di 8.422.687 tonnellate morti, la quantità è diminuita del 29,41% mese su mese e le tonnellate morti sono diminuite del 10,91% di mese su mese. Rispetto al totale di 254 nuove navi consegnate da Shipyards in tutto il mondo nell'aprile 2024, con un totale di 8.081.159 tonnellate di morto, la quantità è diminuita di 33. 86% su base annua e le tonnellate morti sono diminuite del 7,15% su base annua.
Dal punto di vista dei tipi di navi, la quantità di consegna di vettori di massa è di 34, per un totale di 2.496.451 tonnellate di morte; La quantità di consegna delle navi container è di 22, per un totale di 193.008 TEU; La quantità di consegna di petroliere è di 13, per un totale di 1.179.675 tonnellate di peso morto; La quantità di consegna di petroliere chimiche è di 17, per un totale di 451.107 tonnellate di peso morto; La quantità di consegna di navi a gas liquefatte è 7, per un totale di 862, 500 metri cubi; La quantità di consegna della nave di fabbrica offshore è di 38, per un totale di 341.566 tonnellate di peso morto; La quantità di consegna di altri tipi di navi è di 37, per un totale di 351.984 tonnellate morti.
Da gennaio ad aprile 2025, un totale di 906 nuove navi sono state consegnate dai cantieri navali in tutto il mondo, per un totale di 31.662.101 tonnellate morti. Rispetto agli ordini globali di consegna delle navi di 1.011 navi per un totale di 32.061.689 tonnellate morti nello stesso periodo del 2024, la quantità è diminuita del 10,39% su base annua e le tonnellate morti sono diminuite dell'1,25% su base annua.
Dal punto di vista dei tipi di navi, la quantità di consegna di portatori di massa è 181, con un totale di 12.583.698 tonnellate di morto; La quantità di consegna delle navi container è 96, per un totale di 757.321 TEU; La quantità di consegna di petroliere è di 62, per un totale di 4.132.192 tonnellate di peso morto; La quantità di consegna di petroliere chimiche è di 69, per un totale di 1.858.417 tonnellate di peso morto; La quantità di consegna delle navi a gas liquefatte è di 38, per un totale di 4.507.924 metri cubi; La quantità di consegna della nave di fabbrica offshore è di 297, per un totale di 556.821 tonnellate morti; La quantità di consegna di altri tipi di navi è di 163, per un totale di 1.478.458 tonnellate di peso morto.
I prezzi delle nuove navi per i tre principali tipi di navi sono tutti caduti
Il nuovo indice dei prezzi della nave per vettori sfusi, petroliere e navi container in aprile è diminuito di 3 punti, 2 punti e 1 punto mese su mese a 170 punti, 213 punti e 117 punti, rispettivamente.
Ad aprile, i prezzi di nuovi vettori di massa di vari tipi sono diminuiti rispetto al mese precedente. Tra questi, i prezzi di Cape of Good Hope Bulk Carriers (180/182kdwt), Panamax Bulk Carriers (82/84Kdwt), manualizzando i vettori sfusi (61/64.5kdwt) e manualizzano i vettori sfusi (25/30kdw) diminuiti di $ 500, 000, $ 500, $ 500, $ 500 $ 450, 000 a $ 73,5 milioni, $ 36,5 milioni, $ 34 milioni e $ 26,93 milioni, rispettivamente.
I prezzi delle petroliere di nuova costruzione, ad eccezione di VLCC (315-320 Kdwt) che sono rimaste invariate su base mese su mese, tutti gli altri tipi di petroliere hanno visto una diminuzione dei nuovi prezzi delle navi, con VLCC (315-320 Kdwt) con un nuovo prezzo della nave di $ 125 milioni; The prices of new ships for Suezmax oil tankers (156-158KDWT), Aframax oil tankers (113-115KDWT), Panamax oil tankers (73-75KDWT), and Handysize oil tankers (47-51KDWT) have decreased by $1 million, $ 500, 000, $ 500, 000, a $ 86. 5 milioni, $ 72,5 milioni, $ 59 milioni e $ 49 milioni, rispettivamente, mese il mese.
I prezzi delle nuove navi contenitori, ad eccezione delle navi contenitori Panamax (3700-4500 TEU) che sono rimaste invariate su una base di mese su mese e la seconda navi contenitori Panamax (2600-2900 TEU) che sono aumentate su una base di mese su un mese, tutti gli altri tipi di navi contenitori hanno visto una diminuzione di nuovi prezzi navali. Tra questi, il nuovo prezzo della nave delle navi container Panamax (3700-4500 TEU) era di 61 milioni di dollari USA; Il prezzo delle nuove navi contenitori Panamax (2600-2900 TEU) è aumentato di $ 1 milione a $ 45 milioni di mesi su mese; I prezzi delle nuove navi contenitori Panamax (22000-24000 teu e 13000-13500 teu), le navi contenitori Panamax (8500-9500 teu) e le navi contenitori flessibili (1850-2100 teu e 1000-1200 teu) hanno diminuito da $ 500, {}}} {$ 2 milioni, $ 1 milioni,. $ 500, 000 e $ 250, 000 rispettivamente a $ 273,5 milioni, $ 180 milioni, $ 129 milioni, $ 32 milioni e $ 24,75 milioni rispetto al periodo precedente.