Informazioni sui modelli Cummins
I gruppi elettrogeni diesel Cummins sono suddivisi nella joint venture Dongfeng Cummins, nella joint venture Chongqing Cummins e nell'originale importato Cummins. La gamma di potenza di Dongfeng Cummins è compresa tra 20kw e 200kw. I modelli comuni sono: 4B3.9-G1,4BT3.9-G1,4BTA3.9-G2,6BT5.9-G1,6BTA5.9-G2, 6CTA8.3-G2,6CTA8.3-G3,6LTAA8.9-G2
La gamma di potenza di Chongqing Cummins è compresa tra 200 kw-1350kw. Il modello comune è NT855-GA, NTA855-G1A,MTAA11-G3,NTA855-G2A,NTAA855-G7A,KTA19- G3,KTA19-G4,KTAA19-G5,KTAA19-G6A,KTA38-G2,KTA38-G2A,KTA38-G5, KTA38-G9,KTA50-G3,KTA50-G8,KTA50-GS8,KTA50-G9,KTA50-G15
La gamma di potenza originale importata da Cummins è compresa tra 120 kW e 1800 kW. Il modello comune è KTA19-G3, KTA19-G4,VTA28-G5,VTA28-G6,KTA38-G5,KTA38- G9,KTA50-G3,KTA50-G8,QSK60-G3,QSK60-G4
Manutenzione
La manutenzione è la chiave per ridurre i costi di utilizzo. Un motore diesel deve essere sottoposto a regolare manutenzione secondo il programma di manutenzione per mantenere un funzionamento efficace. La manutenzione preventiva è il modo più semplice ed economico di manutenzione. Consente al reparto di manutenzione di lavorare al momento opportuno. Il ciclo di manutenzione e il contenuto delle diverse serie e modelli di motori possono variare leggermente. Fare riferimento al manuale di manutenzione del motore per dettagli specifici. Di seguito vengono brevemente introdotti, a titolo esemplificativo, il ciclo di manutenzione e il contenuto dei motori delle serie N e K.
(1) Ispezione di manutenzione di livello A (ispezione giornaliera)
Produrre rapporti giornalieri sul funzionamento del motore e fornirli al reparto di manutenzione.
① Contenuto del rapporto: 1) Se la pressione dell'olio è bassa; 2) La potenza è insufficiente? 3) La temperatura dell'acqua di raffreddamento o dell'olio motore è anomala? 4) Il rumore del motore è anomalo? 5) C'è fumo? 6) Se il liquido refrigerante, il carburante o l'olio motore sono eccessivamente consumati; 7) Ci sono perdite di liquido refrigerante, carburante o olio.
② Controllare il motore: 1) Controllare il livello dell'olio motore; 2) Controllare il livello del liquido di raffreddamento del motore. ③ Controllare la cinghia della pompa dell'acqua; ④ Controllare il riduttore marino; ⑤ Controllare il motore per eventuali perdite, irregolarità, allentamenti e altri problemi.
(2) Ispezione di manutenzione di livello A (ispezione settimanale)
① Ripetere i controlli giornalieri ogni settimana Controllare il filtro dell'aria e la resistenza di aspirazione: Pulire o sostituire l'elemento del filtro dell'aria Rilasciare l'acqua accumulata dal serbatoio dell'aria Rilasciare i sedimenti dal serbatoio del carburante.
(3) Ispezione di manutenzione di livello B
Ciclo: utilizzando il metodo grafico o 250 ore, 6 mesi o un chilometraggio di 16.000 chilometri. Durante ciascuna ispezione di manutenzione di livello B, è necessario completare tutti gli elementi dell'ispezione di livello A, oltre ai seguenti elementi:
1) Cambiare l'olio motore: ① Avviare il motore per raggiungere la temperatura di esercizio, quindi arrestare il motore e scaricare l'olio; ② Installare il tappo di scarico; ③ Controllare l'astina di livello dell'olio per far sì che il livello dell'olio raggiunga il segno "H"; ④ Avviare il motore e ispezionare visivamente eventuali perdite di olio; ⑤ Arrestare la macchina per 15 minuti e controllare il livello dell'olio.
2) Sostituire il filtro: ① Filtro olio a flusso totale; ② Filtro olio di tipo bypass; ③ Filtro del carburante.
3) Controllare il liquido di raffreddamento: controllare la concentrazione di DCA nel liquido di raffreddamento del motore, sostituire il nucleo e aggiungere additivo DCA4 se necessario
4) Controllare il livello dell'olio.
5) Pulire o sostituire il ventilatore del basamento e il ventilatore del compressore d'aria.
6) Controllare il tappo di zinco.
(4) Ispezione di manutenzione di livello C
Il ciclo di manutenzione e ispezione è di 1500 ore, 1 anno o 96000 km di chilometraggio. Durante ciascun controllo di manutenzione di livello C, è necessario completare tutti gli elementi di ispezione di livello A e di livello B, oltre alla regolazione della corsa dell'iniettore di carburante e del gioco delle valvole.
① Regolazione a freddo": il motore deve essere spento per almeno 4 ore alla temperatura ambiente da regolare per raggiungere una temperatura stabile; ② Regolazione a caldo: quando la temperatura dell'olio motore è superiore a 99 gradi, farlo funzionare per almeno 10 minuti oppure regolare immediatamente gli iniettori e le valvole del carburante dopo aver raggiunto la temperatura normale dell'olio.
La regolazione della corsa degli iniettori di carburante e del gioco delle valvole dei motori Cummins deve essere completata da personale appositamente addestrato.
(5) Ispezione di manutenzione di livello D
Il ciclo di manutenzione e ispezione è di 4.500 ore, 2 anni, oppure il chilometraggio è di 288.000 km. Durante ogni ispezione di manutenzione di livello D, devono essere completati tutti gli elementi di ispezione di livello A, livello B e livello C, oltre ai seguenti elementi: ① Pulire e calibrare gli iniettori e le pompe del carburante. ② Controllare, riparare o sostituire il turbocompressore, l'ammortizzatore e il compressore d'aria Riparare o sostituire l'albero della ventola, il gruppo tendicinghia della pompa dell'acqua e la pompa dell'acqua.
(6) Ispezione stagionale
1) Molla: ① Pulire il motore con vapore; ② Stringere i bulloni di installazione; ③ Controllare il gioco assiale dell'albero motore; ④ Controllare i tappi dello scambiatore di calore ogni anno o secondo necessità.
② Autunno: ① Pulire e lavare il sistema di raffreddamento; ② Sostituire il tubo che deve essere sostituito; ③ Pulire i connettori elettrici e controllare la batteria.
Mercato minerario
I motori Cummins sono in grado di soddisfare nella massima misura possibile le esigenze di potenza di piccole macchine edili e di grandi attrezzature, fornendo la potenza ideale per vari tipi di macchine edili come escavatori, pale caricatrici, rulli, livellatrici, finitrici, compressori d'aria, gru e carrelli elevatori.
Cummins è un produttore leader a livello mondiale di motori minerari, con la linea di prodotti più ampia del settore, che copre una gamma di cilindrata di 15-78 litri e una gamma di potenza di 600-3500 cavalli. È ampiamente utilizzato in varie attrezzature minerarie, dalle perforatrici da roccia ai camion da miniera più grandi del mondo.
Mercato agricolo
I motori agricoli Cummins hanno un'ampia linea di prodotti, con cilindrate che vanno da 1,4-15 litri e una gamma di potenza di 31-600 cavalli. Utilizzano metodi di controllo meccanici e completamente elettronici, con potenza, affidabilità e risparmio di carburante eccellenti, soddisfacendo oggi i più severi standard europei e americani sulle emissioni delle apparecchiature a motore fuoristrada (Tier 3 e superiori)
Mercato dei motori marini
Cummins ha ottenuto successo nel mercato dei motori marini fin dall'inizio della sua fondazione. Il primo motore che abbiamo progettato e prodotto con successo è stato per le navi e non abbiamo smesso di andare avanti. Tra il 1919 e il 1934, infatti, più della metà dei nostri prodotti furono utilizzati per le navi. Da 76 CV a 2.000 CV (57-1492KW), i motori marini Cummins sono utilizzati in vari tipi di navi in tutto il mondo, tra cui pescherecci a strascico, traghetti, yacht, imbarcazioni da lavoro, rimorchiatori, pescherecci, imbarcazioni antincendio e navi passeggeri.
Mercato dei giacimenti petroliferi
Cummins è un produttore leader a livello mondiale di apparecchiature elettriche per giacimenti di petrolio e gas, che fornisce soluzioni elettriche complete per apparecchiature di perforazione, riparazione di pozzi e produzione in giacimenti di petrolio e gas, inclusi motori, gruppi elettrogeni, centrali elettriche mobili, filtri, pompe antincendio e dispositivi di post-trattamento dei gas di scarico. I motori Cummins per giacimenti di petrolio e gas, compresi i motori diesel meccanici e completamente elettronici da 1,4-litro a 78-litro e i motori a gas naturale da 5,9-litro a 91-litro, soddisfano i più severi standard sulle emissioni autostradali (EPA07, Euro III/Euro IV) e fuoristrada (Tier 2/Tier 3). Sono ampiamente utilizzati in attrezzature quali impianti di trivellazione petrolifera, impianti di workover, camion per fratturazione, set di pompe e set di compressori di gas.
Mercato ferroviario
Con il rapido sviluppo del settore del trasporto ferroviario, il miglioramento della velocità operativa, l’aumento della capacità dei passeggeri e la riduzione dei costi operativi sono diventati i problemi più critici nel funzionamento ferroviario e la base per risolvere questi problemi risiede nel miglioramento delle prestazioni dei motori dei veicoli. Per soddisfare i requisiti di cui sopra, Cummins ha sviluppato e prodotto una serie di motori adatti al settore del trasporto ferroviario. Questi prodotti hanno le seguenti caratteristiche: elevata potenza, elevata durata, basse emissioni e bassi costi di funzionamento e manutenzione del motore. La gamma di potenza della serie di motori è di 68-3500 cavalli e tutti sono controllati elettronicamente, in grado di soddisfare gli standard sulle emissioni di secondo e terzo stadio (Tier 2/Tier 3) delle apparecchiature mobili fuoristrada europee e americane, soddisfacendo pienamente le esigenze dell'operatore per la protezione dell'ambiente.
Prodotti energetici
La linea di prodotti di Cummins Power Division comprende gruppi elettrogeni diesel e a combustibile alternativo (2,5 kW~2,7 MW), generatori CA (0,6 KVA~30000 KVA), motori unitari, sistemi di controllo, commutatori di trasferimento (40 A~ 3000 A) e quadri elettrici, ampiamente utilizzati negli edifici per uffici, negli ospedali, nelle fabbriche, nei comuni, nelle centrali elettriche, nelle università, nei veicoli ricreativi, negli yacht e nelle fonti di energia domestica.
Precauzioni
UN. Il motorino di avviamento Cummins non deve funzionare per più di 30 secondi ogni volta e l'intervallo di tempo per il riavvio è di 2 minuti. B. La pressione dell'olio lubrificante dovrebbe raggiungere i 70 KPa entro 15 secondi dall'avvio, altrimenti controllare immediatamente il livello dell'olio. C. Dopo l'avvio, mantenere il motore al minimo per 3-5 minuti prima di aggiungere carico, altrimenti il cuscinetto subirà una momentanea carenza di carburante. D. Il regime minimo non deve superare i 10 minuti, altrimenti potrebbero verificarsi fenomeni avversi come l'accumulo di carbonio nella camera di combustione e la perdita di olio dal turbocompressore del motore Cummins. e. La temperatura dell'acqua del motore Cummins non deve essere inferiore a 60 gradi, altrimenti il carburante entrerà nell'olio motore e danneggerà la lubrificazione. L'accelerazione a vuoto può essere utilizzata per aumentare la temperatura dell'acqua. F. Dopo l'avvio in inverno, mantenere il motore al minimo finché l'indicatore dell'indicatore della temperatura dell'acqua non ruota o entra in funzione dopo 10 minuti. Prestare attenzione se il manometro dell'olio soddisfa i requisiti osservando l'indicatore della temperatura dell'acqua. Quando si utilizza il liquido ausiliario per l'avviamento in inverno, è necessario utilizzare uno spray con foro di misurazione.
(2) Requisiti operativi di base per i motori Cummins
UN. Durante il funzionamento dei motori Cummins è necessario osservare regolarmente gli strumenti: la temperatura dell'acqua deve essere compresa tra 74 gradi e 91 gradi; La pressione dell'olio deve essere superiore a 70 KPa al minimo e compresa nell'intervallo di 276-517kPa sopra 1200 giri/min. B. Se il motore Cummins si surriscalda, il carico deve essere ridotto durante il funzionamento. Se si surriscalda ancora dopo aver funzionato a carico ridotto per un periodo di tempo, è necessario arrestare la macchina per verificare eventuali guasti. C. Durante il funzionamento dei motori Cummins, è necessario prestare particolare attenzione a qualsiasi delle seguenti modifiche apportate al motore. Se qualcuno di essi cambia improvvisamente, è probabile che sia un segno di un malfunzionamento. Si prega di controllarli e ripararli tempestivamente.
① Scarsa capacità di estinzione o accensione del motore; ② Situazione delle vibrazioni; ③ Il motore ha un rumore anomalo; ④ Cambiamenti improvvisi della pressione e della temperatura di esercizio del motore; ⑤ Il fumo di scarico del motore è troppo alto; ⑥ Potenza del motore insufficiente; ⑦ Aumento del consumo di olio; ⑧ Aumento del consumo di carburante; ⑨ Perdite di carburante, olio o acqua.
(3) Campo di funzionamento del motore Cummins
UN. Quando il motore Cummins è al di sotto della velocità di coppia massima, il funzionamento a tutto gas non deve superare i 30 secondi, altrimenti si ridurrà la durata di revisione del motore e si potrebbe danneggiare gravemente il motore. I motori Cummins funzionano meglio al di sopra del punto di velocità della coppia massima, pertanto si consiglia di utilizzare i motori Cummins entro questo intervallo. B. In nessuna circostanza e in nessun ambiente i motori Cummins devono funzionare oltre il regime minimo massimo.
(4) Motori Cummins operanti in ambienti freddi
Quando si utilizza il motore in ambienti estremamente freddi, è necessario utilizzare olio, carburante e liquido di raffreddamento speciali.
(5) Spegnimento del motore Cummins
UN. I motori Cummins devono rimanere inattivi per 3-5 minuti prima di spegnersi. Perché lasciare il motore diesel al minimo per 3-5 minuti prima di ogni spegnimento può consentire all'olio motore di rimuovere calore dalla camera di combustione, dai cuscinetti e dai paraolio, in particolare dal turbocompressore. Se la macchina si ferma improvvisamente, c'è un'alta possibilità che i cuscinetti e i paraoli mordano. B. Lo scopo di arrestare il motore Cummins può essere raggiunto interrompendo la corrente dell'elettrovalvola della pompa del carburante.
