Valvola di aspirazione del motore della macchina 2881815 Camion da miniera QSK45 QSK60 Valvola di aspirazione del motore diesel

Descrizione

Valvola

Numero di parte

2881815

Nome del marchio

Cummins, Detroit, DCEC, CCEC, XCEC ecc.

Altre parti

contattaci liberamente se hai bisogno di altri P/N

Tipo di motore

Motore diesel, motore a gas, generatore diesel, motore marino, motore da costruzione, motore pompa ecc.

Tipo di ricambio

Ricambi soggetti ad usura, utensili per la manutenzione, kit di riparazione, kit guarnizioni motore superiore e inferiore.

Condizione:

Originale e nuovo di zecca

Industria applicabile

Commercio al dettaglio, motori marini, lavori di costruzione, energia e estrazione mineraria ecc.

Parola chiave:

Ricambi originali e kit di attrezzi per la riparazione del motore

Termini commerciali

FOB EXW CIF DDU DDP,

In alcuni Paesi è disponibile il servizio porta a porta.

Tempi di consegna:

La maggior parte dei pezzi sono in magazzino, ordine all'ingrosso in base alla quantità

Pagamento

Bonifico bancario, L/C, D/A, Alipay, Western Union, Paypal ecc.

Luogo di origine

Cina/ USA/ Giappone/ Austria/ Messico

Pacchetto

Imballaggio neutro o originale

Informazioni sul prodotto

Usura grave e miglioramento della valvola di aspirazione e della sede della valvola

Caratteristiche dell'usura

In un motore diesel a quattro tempi turbocompresso, all'aumentare del grado di turbocompressione, aumenta anche la pressione effettiva media e l'usura della valvola di aspirazione e della sede valvola diventa sempre più grave. Pertanto, l'usura delle valvole di aspirazione e delle sedi valvola ha gradualmente ricevuto attenzione sia a livello nazionale che internazionale e questo problema è stato riscontrato anche su un motore diesel 12V180ZL prodotto da una certa fabbrica. Dopo centinaia di ore di funzionamento, non solo la sede valvola ha subito una grave usura e un'usura irregolare, ma anche la superficie conica della valvola dell'aria è stata gravemente scanalata; nel peggiore dei casi, dopo aver funzionato per 530 ore, la quantità di usura ha raggiunto 2,38 mm.

Stima delle cause di usura

Si ritiene in via preliminare che la causa principale dell'usura sia lo scorrimento dovuto all'attrito tra la valvola dell'aria e la sede della valvola. Questo scorrimento è causato dalla deformazione di flessione della valvola dell'aria e della testata del cilindro. Sotto l'azione di una pressione esplosiva, la pressione esercitata dalla valvola dell'aria sulla sede della valvola è molto elevata. Si può immaginare che anche un piccolo scorrimento sotto alta pressione possa causare usura dovuta all'attrito a secco. Allo stesso modo, se la testata del cilindro e la valvola sono deformate, perché l'usura della valvola di scarico e della sede della valvola è molto più leggera di quella della valvola di aspirazione? Questo perché c'è uno strato non metallico molto sottile sulla superficie di lavoro della valvola di scarico e della sede della valvola. Queste cose sono composte da residui di olio motore, polvere e particelle di fumo nei gas di scarico. Impedisce il contatto metallico tra le superfici di lavoro della valvola dell'aria e la sede della valvola, impedendo così al movimento di attrito di causare danni. Tuttavia, sulla superficie della valvola di aspirazione, il soffiaggio di aria pressurizzata non solo impedisce l'aspirazione dell'olio dalla guida della valvola, ma pulisce anche l'olio residuo, la polvere, ecc. sulla superficie della valvola di aspirazione e sulla superficie della sede, causando attrito a secco e danni.

Misure di miglioramento

1. Aggiungere un meccanismo rotante per la valvola dell'aria

2. Ridurre la deformazione di ogni parte

(1) Deve essere presente una guarnizione tra la testata del cilindro e il corpo, e una certa quantità di compressione per ridurre la deformazione di assemblaggio della superficie inferiore della testata del cilindro.

(2) Ridurre la deformazione del disco della valvola di aspirazione.

(3) Rafforzare la rigidità della sede della valvola.

(4) Migliorare la qualità della fusione della testata del cilindro, garantire una camera d'acqua liscia e di dimensioni corrette, distribuire uniformemente lo spessore e la temperatura della parete della testata del cilindro, garantire sufficiente acqua di raffreddamento (soprattutto nell'area della valvola) ed evitare l'ebollizione locale.

Aree che richiedono ulteriori ricerche

1. Eseguire misurazioni precise della temperatura della testata del cilindro, della valvola e della sede della valvola per fornire una base per migliorare la progettazione della testata del cilindro.

2. Eseguire l'esame metallografico e della durezza ad alta temperatura della lega di ghisa della testata del cilindro e di varie leghe di rivestimento delle valvole per determinare se i materiali utilizzati sono adatti alla temperatura di esercizio del cilindro, della valvola e della sede della valvola.

3. Ricerca di materiali migliori per le sedi delle valvole e leghe di rivestimento delle valvole per soddisfare i futuri requisiti di ulteriore rafforzamento.

4. Condurre esperimenti per determinare la velocità di rotazione appropriata del meccanismo di rotazione della valvola dell'aria